日前，寶馬集團發(fā)布了2023年財報數據：集團營(yíng)收為1554.98億歐元，按預期實(shí)現了2023財年的目標；全球累計銷(xiāo)量達255.42萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.4%；新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逾56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.5%。

純電動(dòng)車(chē)成為增長(cháng)的主驅動(dòng)力

新世代車(chē)型將重新定義BMW品牌

縱觀(guān)2023年，BMW和MINI純電動(dòng)車(chē)是實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)的主驅動(dòng)力。寶馬集團在2023年向全球客戶(hù)交付超過(guò)37.5萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，同比增長(cháng)74.2%，實(shí)現了純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占集團總銷(xiāo)量約15%的既定目標。而中國市場(chǎng)在寶馬純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中貢獻了主要力量，2023年交付了約10萬(wàn)輛。

當前，寶馬集團正加快步伐邁進(jìn)“電動(dòng)化時(shí)代”。從研發(fā)層面來(lái)看，寶馬集團對研發(fā)的投入連續3年保持在60億歐元以上。2023年，研發(fā)投入大幅增加至75.38億歐元，同比增長(cháng)13.8%，約占集團營(yíng)收的5%。這些投資主要集中在三個(gè)方向：一是對車(chē)型的電動(dòng)化和數字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車(chē)型的研發(fā)，包括BMW新世代車(chē)型。

BMW新世代車(chē)型將是BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越。按規劃，2025年BMW新世代車(chē)型將在全球市場(chǎng)推出，隨后24個(gè)月內至少投產(chǎn)6款車(chē)型。新世代車(chē)型將于2026年在中國沈陽(yáng)實(shí)現國產(chǎn)。新車(chē)將搭載全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構、全新的用戶(hù)界面和人機交互概念以及全新的高性能電驅和電池系統。

生產(chǎn)和研發(fā)體系持續升級

加快新世代車(chē)型的國產(chǎn)步伐

2024年，寶馬集團對汽車(chē)業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車(chē)型在內的電動(dòng)化車(chē)型以及車(chē)內的數字化創(chuàng )新。為加快新世代車(chē)型的國產(chǎn)步伐，寶馬集團正在中國持續升級生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動(dòng)力電池項目，以及對沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現有廠(chǎng)區的升級改造。其中，第六代動(dòng)力電池項目總投資100億元，主體建筑目前已經(jīng)完工。

作為全球電動(dòng)化風(fēng)向標的中國市場(chǎng)，寶馬在華的研發(fā)實(shí)力不斷升級。目前，寶馬集團已在中國建立了除德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò )，四大研發(fā)和創(chuàng )新基地分別位于北京、上海、沈陽(yáng)和南京，具備汽車(chē)全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)能力。剛過(guò)去的2023年，寶馬上海研發(fā)中心再次升級；沈陽(yáng)研發(fā)中心（該中心擁有19個(gè)新的實(shí)驗室，其中17個(gè)專(zhuān)門(mén)用于測試新能源車(chē)）二期擴建項目正式啟用；進(jìn)一步提升了寶馬本地化新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)和驗證能力。過(guò)去3年，寶馬在華研發(fā)團隊人數增長(cháng)3倍，目前擁有超過(guò)3000名研發(fā)及數字化人才，注重軟件開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛以及UI/UX設計等領(lǐng)域。同時(shí)，寶馬在中國的研發(fā)和設計團隊，也正深度參與新世代車(chē)型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場(chǎng)的創(chuàng )新成果將成為新世代車(chē)型的亮點(diǎn)。

全球新能源汽車(chē)的競賽正在升級，寶馬集團不僅保持了全球業(yè)績(jì)的持續增長(cháng)，而且不斷加碼未來(lái)出行領(lǐng)域的投入，我們有理由相信其將成為新能源豪華車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。