杭州地鐵四期批復之后，3號線(xiàn)二期、9號線(xiàn)二期、4號線(xiàn)三期，這3條延伸段引發(fā)關(guān)注——站點(diǎn)不算很多，能量卻非常大。

3號線(xiàn)二期

3號線(xiàn)二期能給臨平區帶來(lái)什么？

3號線(xiàn)二期起于星橋站（不含），止于星光街站，長(cháng)7.5公里，設站5座。其中換乘站2座，分別與已建9號線(xiàn)臨平站、18號線(xiàn)（南北快線(xiàn)，尚未建設）世紀大道站換乘。

線(xiàn)路全部位于臨平區，主要經(jīng)過(guò)星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。

對臨平來(lái)說(shuō)，3號線(xiàn)和9號線(xiàn)、18號線(xiàn)建立換乘，能讓區內地鐵換乘更合理。尤其是3號線(xiàn)和9號線(xiàn)的換乘，非常利好臨平區的上班族，既大大緩解9號線(xiàn)的高峰期擁堵，也讓臨平區內出行更加便利。

3號線(xiàn)串聯(lián)了臨平新城、臨平老城和臨平開(kāi)發(fā)區，改善了臨平地區軌道交通網(wǎng)絡(luò )覆蓋，并且可以加強余杭開(kāi)發(fā)區北部及運河片區軌道覆蓋，也是臨平新城西向的軌道交通生命線(xiàn)，與南北快線(xiàn)、9號線(xiàn)等連接成“井”字形線(xiàn)網(wǎng)。

3號線(xiàn)二期作為與主城區快速連接的骨干通勤線(xiàn)，前往主城武林廣場(chǎng)、城西，都無(wú)需再到客運中心站換乘1號線(xiàn)繞行，進(jìn)一步拉近臨平和主城的時(shí)空距離。

3號線(xiàn)二期何時(shí)開(kāi)工？

3號線(xiàn)二期的動(dòng)作比較快，今年上半年就開(kāi)始了前期地質(zhì)勘查，9月底10月初正式開(kāi)始前期工作招標，預計今年12月底開(kāi)工。

根據《杭州地鐵3號線(xiàn)二期工程預可行性研究方案》，3號線(xiàn)二期隧道貫通時(shí)間為2026年6月，初期運營(yíng)時(shí)間為2027年9月。

3號線(xiàn)二期站點(diǎn)如何分布？

隨著(zhù)正式招標的發(fā)布，3號線(xiàn)二期站點(diǎn)的設置基本清晰。

世紀大道站：位于世紀大道與星河南路交叉口，為3號線(xiàn)與18號線(xiàn)（南北快線(xiàn)）T型站廳換乘站。3號線(xiàn)沿世紀大道布置，18號線(xiàn)沿星河南路布置。

車(chē)站北側有康城國際、康城一品等小區，南側有臻品府（在建）、水景城、鼎湖未來(lái)云城（在建）等小區。

臨平站：位于世紀大道與迎賓路交叉口，可與9號線(xiàn)換乘。3號線(xiàn)沿世紀大道東西向設置于9號線(xiàn)東側。

車(chē)站西北區域有九洲大廈，西南區域有臨平銀泰城，東北區域有美亞大廈、胡姬花園小區，東南區域為已拆遷原臨平汽車(chē)南站地塊。

人民大道站：位于人民廣場(chǎng)綠地內，沿赭山河南北向布置。車(chē)站附屬沿道路設置，并考慮過(guò)街功能。

車(chē)站周邊是人民廣場(chǎng)、臨平區廣播電視臺、和合財富中心、臨平區體育館、臨平實(shí)驗小學(xué)、東?；▓@小區等。

史家埭站：位于東湖中路的東大街與史家埭路段，沿東湖中路南北向布置。

車(chē)站周邊西側有九曲營(yíng)小區、中國聯(lián)通公司臨平分公司、史家埭街心公園、恒達苑等，東側有清水弄小區、清河花園等。

星光街站：位于東湖中路與星光街交叉口，沿東湖中路南北向布置。

車(chē)站西側為臨平區人力資源市場(chǎng)、伊世紀城市花園等，東側為萊茵達楓郡、臨平汽車(chē)北站（待拆遷）、臨平區財政大樓。

雖然各站點(diǎn)位置基本確定，但具體出入口數量和位置，以及站點(diǎn)最終的規模，還待后期設計明確。

9號線(xiàn)二期

9號線(xiàn)二期利好哪些板塊？

9號線(xiàn)二期工程起于龍安站（不含），止于塘棲站，長(cháng)10.1公里，設站7座。

9號線(xiàn)二期重點(diǎn)支持臨平經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區等區域發(fā)展，深入臨平山北板塊，改善塘棲市民出行條件，同時(shí)能帶動(dòng)原錢(qián)江開(kāi)發(fā)區的發(fā)展。

塘棲是首次迎來(lái)地鐵線(xiàn)路，對塘棲古鎮旅游發(fā)展是很大利好。

9號線(xiàn)會(huì )建設TOD項目嗎？

杭州有關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確，將提前研究地鐵四期沿線(xiàn)用地，鎖定開(kāi)發(fā)地塊。比如9號線(xiàn)昌達路車(chē)輛段TOD項目，將依托地鐵和滬杭城際鐵路臨平站“雙鐵”門(mén)戶(hù)，建立立體的辦公、商業(yè)、酒店及文化產(chǎn)業(yè)建筑群，打造長(cháng)三角一體化創(chuàng )智之城。

也就是說(shuō)，將有一個(gè)屬于臨平區的“天空之城”“楊柳郡”在昌達路車(chē)輛段TOD上方出現。同時(shí)，臨平高鐵站項目建設也有了眉目。臨平東湖新城“雙鐵”站位或許不久就要實(shí)現。

為什么臨平能擁有4條地鐵線(xiàn)路？

臨平歷來(lái)是浙江的工業(yè)“重鎮”，擁有杭州近1/10的規上工業(yè)企業(yè)。

近年來(lái)，隨著(zhù)“紅豐創(chuàng )新帶”產(chǎn)業(yè)社區、小林高科創(chuàng )新中心、西大門(mén)都市工業(yè)園加快建設，藝尚小鎮、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小鎮、算力小鎮高速發(fā)展，工信部服務(wù)型制造研究院、中國服裝科創(chuàng )研究院等科研平臺集中入駐，臨平正加速構建創(chuàng )新發(fā)展新格局。

作為臨平經(jīng)濟發(fā)展的主引擎之一，臨平經(jīng)開(kāi)區擁有300多家規上工業(yè)企業(yè)，而交通線(xiàn)路能改變產(chǎn)業(yè)和城市的空間布局，讓臨平可以憑借優(yōu)越的交通可達性，逐漸成為更多人才和企業(yè)的集聚地。

4號線(xiàn)三期

4號線(xiàn)三期為什么縮短了？

4號線(xiàn)三期工程線(xiàn)路由西延段和南延段組成，西延段起于池華街站（不含），止于云谷站，長(cháng)5公里，設站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于聞堰站，長(cháng)5公里，設站4座。

4號線(xiàn)西延原預定延伸至火車(chē)西站，但最終削減一半，只延伸4站，至云谷站。依然可以服務(wù)西湖大學(xué)、云城主要區塊，但不再顧及西站新城區域。

4號線(xiàn)西延段范圍內，西湖大學(xué)跟云谷這兩個(gè)區域，目前已有大量科研人員、學(xué)校工作人員以及多個(gè)公司入駐，屬于迫切需要公共交通服務(wù)的區塊——這也體現了地鐵建設的宗旨是優(yōu)先服務(wù)人口較多的、有項目投入投產(chǎn)的區域。

4號線(xiàn)三期將帶來(lái)哪些改變？

4號線(xiàn)一期首通段銜接了1號線(xiàn)與2號線(xiàn)，使杭州地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)階段；南段工程的開(kāi)通加強了主城與濱江區的聯(lián)系，減輕了錢(qián)江一橋、四橋的交通壓力，助推杭州擁江發(fā)展。

4號線(xiàn)二期作為杭州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)，開(kāi)通后加強了杭州西部區域和火車(chē)東站、主城區及錢(qián)江新城的聯(lián)系，提高了火車(chē)東站的輻射范圍，也為杭州城市經(jīng)濟發(fā)展提供了重要助力。

而尚未動(dòng)工的4號線(xiàn)三期，可以加強云谷、西湖大學(xué)、紫金港科技城等地區的軌道服務(wù)；改善聞堰、紫金港科技城等人口密集區的出行條件；提升西部、南部地區的軌道直連。隨著(zhù)4號線(xiàn)西延開(kāi)通，云谷的產(chǎn)業(yè)工人通勤往來(lái)于良渚、三墩、勾莊、城北和運河新城之間，將極為便捷。

4號線(xiàn)同時(shí)還連通拱墅區智慧網(wǎng)谷區域，那里有新浪微博、華為云、聯(lián)想等眾多企業(yè)，以及愈加成熟的新天地。4號線(xiàn)城北段，由此也會(huì )聚集越來(lái)越多年輕剛需互聯(lián)網(wǎng)人，有朝一日，可能成為杭州版的“北京13號線(xiàn)”。