在上海某汽車(chē)模具企業(yè)內，由寧波力勁科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力勁科技”）生產(chǎn)的壓鑄機正將一塊塊鋁錠熔化成流動(dòng)的鋁水，再精準地注入模具中，形成汽車(chē)底盤(pán)的關(guān)鍵部件。不久后，這批配件將運往上海、杭州、蕪湖等長(cháng)三角地區汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。

事實(shí)上，在新能源汽車(chē)產(chǎn)量超全國三分之一的長(cháng)三角區域，產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的案例比比皆是。

作為首批12個(gè)長(cháng)三角跨區域創(chuàng )新聯(lián)合體之一，長(cháng)三角汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)合體由奇瑞汽車(chē)股份有限公司、上海交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、力勁科技等15個(gè)成員單位組成。該創(chuàng )新聯(lián)合體為長(cháng)三角新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了怎樣的新變化？

“浙江智造”助力汽車(chē)輕量化

“公司最新下線(xiàn)的全球首件全尺寸整體車(chē)身一體化壓鑄件，是我們?yōu)閲鴥入妱?dòng)汽車(chē)品牌奇瑞量身定制的一款智能制造裝備，目前已經(jīng)交付了兩套?！绷趴萍脊こ碳夹g(shù)中心高級經(jīng)理馮光明告訴記者。

所謂一體化壓鑄，是將多個(gè)單獨、分散的零部件高度集成，一次壓鑄成型為幾個(gè)大型鋁鑄件，從而替代多個(gè)零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的方式。這種方式不僅簡(jiǎn)化了車(chē)身的制造過(guò)程，也節省了成本，提高了產(chǎn)線(xiàn)效率。

利用力勁科技的最新技術(shù)，汽車(chē)大型整體鑄件的重量預計可減少約20%，為汽車(chē)的輕量化、高效化提供了有力支持。此外，制造成本也將大大縮減至每公斤僅需33-35元。

“可以說(shuō)，當前一體化壓鑄技術(shù)就處在新能源汽車(chē)智能制造領(lǐng)域的風(fēng)口，代表著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢，而我們在這一技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)積累起了豐富經(jīng)驗?！瘪T光明介紹。截至目前，力勁科技已設計制造了多套大型壓鑄自動(dòng)化設備，和國際、國內眾多頭部新能源汽車(chē)制造商保持著(zhù)長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。

汽車(chē)制造涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，除了力勁科技，多家配套企業(yè)也積極參與到一體式壓鑄技術(shù)的研發(fā)與運用中，如帥翼馳新材集團、立中集團及適創(chuàng )科技等。在馮光明看來(lái)，企業(yè)間的緊密協(xié)作展現了協(xié)同發(fā)展和緊密互動(dòng)的巨大潛力，激發(fā)了科技領(lǐng)域的前進(jìn)動(dòng)力。

正是這樣的高起點(diǎn)，為長(cháng)三角汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)合體的成立奠定了堅實(shí)基礎。據了解，來(lái)自區域內的15家企業(yè)、高校將聯(lián)合開(kāi)展汽車(chē)關(guān)鍵零部件結構優(yōu)化、CAE分析、輕量化設計等技術(shù)創(chuàng )新和科研攻關(guān)，推動(dòng)科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新深度融合，為推進(jìn)長(cháng)三角跨地域“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、金”一體化發(fā)展提供了新動(dòng)能、新保障。

協(xié)同創(chuàng )新“塑造”發(fā)展新優(yōu)勢

新能源汽車(chē)是長(cháng)三角重要的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。數據顯示，長(cháng)三角地區新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全國約38%，其零部件規模約占全國37%。網(wǎng)上更是流傳著(zhù)一句話(huà)：“上海生產(chǎn)芯片，浙江生產(chǎn)壓鑄機，江蘇生產(chǎn)電池，安徽生產(chǎn)整車(chē)?！?/p>

放眼長(cháng)三角區域，上海擁有特斯拉和上汽，以及背靠整個(gè)長(cháng)三角的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；江蘇的動(dòng)力電池產(chǎn)量、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規模均位居全國首位；集聚奇瑞、蔚來(lái)等眾多整車(chē)企業(yè)的安徽無(wú)疑是近兩年最大的“黑馬”……

而在浙江，不僅有吉利這樣的本土龍頭企業(yè)，也有造車(chē)新勢力中的零跑和合眾。據浙江省經(jīng)信廳統計，今年上半年，浙江新能源汽車(chē)及零部件集群營(yíng)收超5000億元，同比增長(cháng)18.9%，有望成為繼綠色石化、現代紡織與服裝、高端軟件、智能物聯(lián)之后第五個(gè)邁上萬(wàn)億級的集群。

浙江省發(fā)展規劃研究院副院長(cháng)周世鋒曾表示，長(cháng)三角新能源汽車(chē)之所以能實(shí)現“換道超車(chē)”，關(guān)鍵在于以科技協(xié)同創(chuàng )新實(shí)現動(dòng)力變革和動(dòng)能轉換，“塑造”了發(fā)展新優(yōu)勢。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)疑體現了滬蘇浙皖的分工協(xié)作，幾座城市各展所長(cháng)、優(yōu)勢互補。這一點(diǎn)也得到了力勁科技等眾多企業(yè)的負責人的認同：通常一體化程度越高，產(chǎn)業(yè)鏈就越短，新產(chǎn)品能夠快速推向市場(chǎng)，這對于競爭激烈的新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，無(wú)形中就會(huì )比競爭企業(yè)多了更多與消費者磨合的時(shí)間。

一體化框架下的協(xié)同創(chuàng )新，還將向更深層次更寬領(lǐng)域拓展。記者注意到，今年7月發(fā)布的《長(cháng)三角地區一體化發(fā)展三年行動(dòng)計劃（2024-2026年）》對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系等進(jìn)行了總體部署。圍繞協(xié)同建設長(cháng)三角世界級產(chǎn)業(yè)集群，將實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，共建長(cháng)三角新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系。同時(shí)，該計劃提出持續實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈延鏈行動(dòng)，支持鏈主企業(yè)帶動(dòng)鏈上企業(yè)協(xié)同創(chuàng )新。