近日，杭州至德清市域鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭德市域鐵路”）首個(gè)轉體橋實(shí)現“完美轉身”，工程迎來(lái)新的進(jìn)展，為全線(xiàn)貫通運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。

記者在位于德清縣下渚湖街道下楊村的杭德市域鐵路上跨宣杭鐵路立交工程現場(chǎng)看到，一座重達8000噸的轉體橋，歷時(shí)90分鐘，逆時(shí)針轉體40度，成功到達指定位置，精準就位。

“上跨宣杭鐵路轉體橋為2米×75米的預應力混凝土T構橋，先平行于宣杭鐵路進(jìn)行節段現澆，平面轉體40度后進(jìn)行合龍，從而減少對宣杭鐵路列車(chē)運行的影響?！焙嫉率杏蜩F路中鐵二十四局路橋公司項目總工程師楊小華介紹，項目施工過(guò)程涉及轉體法與支架現澆法等工藝，工序繁多，施工組織復雜，施工難度大。在轉體橋施工期間，項目建設單位德清縣軌道交通集團聯(lián)合項目部針對鄰近既有線(xiàn)、安全距離小等難題，不斷優(yōu)化施工組織，開(kāi)展專(zhuān)家評審，不斷論證、完善轉體施工專(zhuān)項方案，認真組織試轉體，確保轉體施工安全可控；依托BIM技術(shù)和三維可視化交底技術(shù)，克服了作業(yè)場(chǎng)地狹小、球鉸安裝精度要求高、涉鐵及高空施工安全管控風(fēng)險大等諸多困難，確保項目順利推進(jìn)。

杭德市域鐵路全長(cháng)25.6公里，起自杭州市余杭區仁和北站，終于德清高鐵站。該鐵路是貫徹長(cháng)三角區域一體化戰略、推進(jìn)杭州都市圈建設的重要項目，預計于2026年底建成投運。