昨天上午，刀盤(pán)涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構機“甬舟號”在湖南長(cháng)沙下線(xiàn)（見(jiàn)圖），開(kāi)挖直徑達14.57米，將應用于世界上最長(cháng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道。

　　據了解，“甬舟號”盾構機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯(lián)合研發(fā)，全長(cháng)135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把。盾構機刀盤(pán)涂裝“瑞龍”“祥云”圖案，寓意為建設者們乘著(zhù)龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概開(kāi)啟盾構穿海之旅。該盾構機與此前下線(xiàn)、目前正運回舟山的“定海號”是同型機。

　　甬舟鐵路工程全長(cháng)約77公里，設計時(shí)速250公里。金塘海底隧道為甬舟鐵路重點(diǎn)控制工程，西起寧波市鄞州區，東至舟山市金塘鎮，全長(cháng)16.18公里，其中盾構段長(cháng)11.21公里，最大埋深78米，隧道穿越10萬(wàn)噸級金塘主航道。

　　據介紹，“甬舟號”和“定海號”將分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn)。其中，“甬舟號”掘進(jìn)4.94公里，“定海號”掘進(jìn)6.27公里?！梆厶枴辈粌H要下穿23根石油管線(xiàn)、地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風(fēng)險源，更要面對構造復雜的地層及海域環(huán)境。兩臺盾構機將在海底實(shí)現對接，精度要求誤差不超過(guò)20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑，將在全球首次實(shí)現超大直徑盾構機海底對接并拆解。

　　中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長(cháng)胡浩介紹，針對海底隧道復雜的施工特點(diǎn)，項目團隊對盾構機進(jìn)行了6項創(chuàng )新設計，采用重型帶壓刀盤(pán)設計，較常規刀盤(pán)增加了70把滾刀，增重100多噸，并在世界范圍內首次研發(fā)應用滾刀磨損智能監測系統，刀盤(pán)耐磨性、破巖能力更強。