經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的施工作業(yè)，甬舟鐵路控制性工程——金塘海底隧道舟山側工作井實(shí)現工期過(guò)半、開(kāi)挖進(jìn)展過(guò)半，為年底盾構機進(jìn)場(chǎng)提供有力保障。

　　在長(cháng)20米、寬18米的豎井內，大型挖掘機忙碌作業(yè)，工人們正進(jìn)行側墻結構施工。據中鐵十一局金塘海底隧道工程質(zhì)量總監匡新雨介紹，舟山側工作井施工采用明挖逆作法，開(kāi)挖進(jìn)度約52%，預計今年11月底施工完成。為保證施工進(jìn)度，現場(chǎng)24小時(shí)輪班作業(yè)。

　　舟山側工作井墻體插入弱風(fēng)化凝灰巖中，面臨施工空間小、巖石強度高等困難，隨著(zhù)開(kāi)挖深度持續加深，施工難度也不斷升級。

　　“工作井巖石強度超過(guò)160MPa，目前采用大功率破碎機進(jìn)行開(kāi)挖?！笨镄掠杲榻B，項目建設高峰時(shí)段，豎井四周排布了各類(lèi)大型機械設備，100余名工人同時(shí)作業(yè)。由于施工作業(yè)面狹小，項目部精確安排施工點(diǎn)位和作業(yè)時(shí)間，確保施工進(jìn)度。

　　此外，金塘海底隧道出口、金塘斜井、牛皮嶺下隧道等關(guān)鍵工程均在持續推進(jìn)。金塘斜井現已貫通，轉入盾構始發(fā)礦山段開(kāi)挖。

　　金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市定海區金塘鎮，全長(cháng)16.18千米，是甬舟鐵路全線(xiàn)控制性工程和重難點(diǎn)工程。該隧道在世界超大直徑盾構施工中，首次采用兩臺盾構機相向掘進(jìn)、在海底完成對接、對接后在洞內完成盾構機拆解轉運，保證隧道全線(xiàn)貫通。