昨天下午，一座長(cháng)29米、寬22米、樁腿高56米、作業(yè)面積達638平方米的華東2號鉆探平臺矗立在繁忙的金塘水道，施工警戒船、海事執法船等在一旁保駕護航。

　　“我宣布：甬舟高速公路復線(xiàn)寧波戚家山至舟山金塘段海域勘探正式開(kāi)工！”下午3時(shí)許，隨著(zhù)舟山市甬舟鐵路建設指揮部副總指揮羅士瑾一聲令下，鉆機發(fā)出隆隆鉆探聲……備受市民關(guān)注的甬舟高速公路復線(xiàn)建設迎來(lái)重要進(jìn)展。

　　甬舟高速公路復線(xiàn)是我市繼甬舟高速公路之后推進(jìn)建設的又一條跨海陸路主通道。據了解，項目線(xiàn)路起于寧波好思房樞紐，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島，終于舟山本島大沙，線(xiàn)路全長(cháng)45.7公里，雙向六車(chē)道，設計速度100公里/小時(shí)。其中寧波好思房至戚家山段長(cháng)9.12公里，由寧波市負責建設；寧波戚家山至舟山金塘段長(cháng)18.04公里（含金塘海底隧道），穿越金塘水道采用海底隧道方案；舟山金塘至大沙段長(cháng)18.57公里，已經(jīng)開(kāi)工，跨西堠門(mén)、桃夭門(mén)、富翅門(mén)水道采用公鐵合建橋梁方案。

　　“此次海域勘探開(kāi)工是甬舟高速公路復線(xiàn)戚家山至金塘段項目建設啟動(dòng)的一項標志性里程碑，也是推進(jìn)甬舟高速公路復線(xiàn)金塘海底隧道建設的重要一步?！表椖靠辈煸O計聯(lián)合體牽頭單位、浙江數智交院科技股份有限公司副總經(jīng)理王昌將介紹，金塘海底隧道全長(cháng)11.6公里，是目前國內建設規模最大的水下公路盾構隧道，具有“超大、超長(cháng)、超深”的特點(diǎn)，技術(shù)難度達到世界級水平，是名副其實(shí)的“東海第一隧”。

　　羅士瑾介紹，為滿(mǎn)足統籌利用不可再生的岸線(xiàn)通道資源、降低對航道、通航、海洋生態(tài)環(huán)境等影響，減少征地拆遷、節約土地、降低造價(jià)等要求，甬舟高速公路復線(xiàn)戚家山至金塘段項目與甬舟鐵路項目同通道規劃設計建設。根據國鐵集團關(guān)于公鐵項目分期建設專(zhuān)題研究意見(jiàn)，本項目金塘海底隧道與甬舟鐵路金塘海底隧道凈距40米范圍內工程（長(cháng)度約1.6公里）須在2027年底甬舟鐵路鋪軌前完成主體施工。因此倒排計劃，本項目須2024年完成工可批復、2025年完成初步設計、施工圖批復，并于2025年底先行段開(kāi)工。

　　由于此次勘探作業(yè)區所在的金塘水道是貨運吞吐量全球第一的寧波舟山港最繁忙的航道之一，年均上萬(wàn)艘次船舶往來(lái)穿梭。各參建單位表示，將嚴格執行勘察設計約定、安全管理要求、施工組織方案，確保高質(zhì)量完成海域勘探任務(wù)。據悉，該項目海上鉆探工作將持續一年，完成海域勘探孔共296個(gè)。