當前，紹興城市軌道交通二期建設規劃正加速落地，其中紹興地鐵2號線(xiàn)二期已掀起大干熱潮——5座車(chē)站和一個(gè)高架段均進(jìn)入主體施工階段，4號線(xiàn)一期勘察設計已進(jìn)場(chǎng)，5號線(xiàn)一期正加快推進(jìn)工可報批及相關(guān)前期工程的招標，紹興地鐵加速連線(xiàn)成網(wǎng)。

　　在家門(mén)口坐上地鐵曾是不少紹興人的夢(mèng)想。早在2011年，紹興就正式啟動(dòng)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃編制工作。當年4月7日，《紹興日報》在頭版刊發(fā)報道《紹興未來(lái)或將有地鐵輕軌》。一時(shí)間，“紹興需要什么樣的地鐵”“線(xiàn)網(wǎng)怎么布局”等成為紹興人口中最熱的話(huà)題。

　　此后，紹興地鐵在人們的期待與憧憬中，不斷走進(jìn)現實(shí)。2016年5月28日，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委正式批復紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016—2021年），建設城市軌道交通1號線(xiàn)主線(xiàn)、支線(xiàn)工程和2號線(xiàn)一期工程，全長(cháng)41.1公里。至此，紹興成為繼杭州、寧波之后，浙江省第三個(gè)獲批建設地鐵的城市。

　　2017年7月10日，總投資238.73億元的1號線(xiàn)工程正式開(kāi)工建設。2021年6月28日，紹興地鐵1號線(xiàn)柯橋段建成營(yíng)運。十年砥礪，紹興地鐵夢(mèng)終于照進(jìn)現實(shí)。此后，紹興地鐵一年一跨越，地鐵1號線(xiàn)主線(xiàn)、地鐵2號線(xiàn)一期、地鐵1號線(xiàn)支線(xiàn)（黃酒小鎮站—大慶寺站）相繼開(kāi)通運營(yíng)?！督B興日報》也用百余篇報道，記錄了紹興地鐵發(fā)展的每一個(gè)重要時(shí)刻。

　　“目前已開(kāi)通3條地鐵線(xiàn)路和1條城際線(xiàn)?！笔熊壍澜煌瘓F相關(guān)負責人介紹，紹興地鐵線(xiàn)網(wǎng)總運營(yíng)里程已達61.2公里，運營(yíng)車(chē)站38座，已累計發(fā)送旅客超9300萬(wàn)人次。

　　地鐵對紹興的意義遠不止于“載著(zhù)市民南來(lái)北往”。紹興地鐵1號線(xiàn)與杭州地鐵互聯(lián)互通“無(wú)縫對接”，構建了更為快速便捷的都市通勤圈，加速了杭紹從城到產(chǎn)再到人的融合。與此同時(shí)，紹興古城內的旅游景點(diǎn)以地鐵為軸，以魯迅故里為核，加速實(shí)現集聚，進(jìn)一步盤(pán)活了全域旅游。

　　在“地下坐標”的引領(lǐng)下，城市張力不斷釋放。梅山春曉、城北春曉、城南春曉等大型地鐵TOD項目拔地而起，進(jìn)一步提升城市能級和核心競爭力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級；地鐵對人才和項目的“虹吸效應”，也使得這座城市煥發(fā)出新的活力。