新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》本月施行以來(lái)，引發(fā)社會(huì )廣泛關(guān)注。其中，“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設施”的規定成為討論的焦點(diǎn)。新規落地生效后，對越城區快遞企業(yè)影響幾何？各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)如何應對？大眾反響如何？記者進(jìn)行了走訪(fǎng)了解。

　　越城各快遞公司應對不一

　　昨天下午3時(shí)許，記者來(lái)到順豐速運城東營(yíng)業(yè)部，此時(shí)這里的快遞員們在對各個(gè)快遞有序分揀、裝車(chē)、派發(fā)。提及快遞新規，一名快遞員說(shuō)，新規對他們影響不大，因為公司一直都是這樣做的，快件派發(fā)前都會(huì )打電話(huà)給客戶(hù)，基本會(huì )送貨上門(mén)。如果客戶(hù)要求投放到驛站或快遞柜，他們也會(huì )根據客戶(hù)的要求來(lái)?！拔覀円粋€(gè)快遞員一天大概派送100單的量，可以做到單單通知客戶(hù)?！痹摽爝f小哥說(shuō)。

　　順豐速運紹興分公司負責人劉東介紹，公司的快遞本來(lái)就是送貨上門(mén)的，投柜則必須與客戶(hù)聯(lián)系。針對新規，最近公司整理了一些關(guān)鍵條款，組織相關(guān)人員學(xué)習，嚴格按照規定落實(shí)。

　　隨后，記者又來(lái)到韻達快遞世禾分部，網(wǎng)點(diǎn)里一名快遞小哥正在分揀快遞，并且不停地在每個(gè)快遞上做著(zhù)記錄。當記者問(wèn)及快遞新規對他們的影響時(shí)，這名小哥搖了搖頭，無(wú)奈地說(shuō)：“我們已經(jīng)收到上面下發(fā)的通知了，每單派送前要對客戶(hù)通知到位，但是就目前的快遞單量和配送范圍來(lái)看，做起來(lái)實(shí)在是有難度?！?/p>

　　這名快遞小哥介紹，該網(wǎng)點(diǎn)由4個(gè)人負責，平均每人每天的單量500單。要是每單都電話(huà)通知，平均一個(gè)電話(huà)1分鐘，工作時(shí)間大部分都要用來(lái)電話(huà)通知了，那么相應的派單量根本無(wú)法完成。更何況有些客戶(hù)一次兩次電話(huà)還聯(lián)系不上，要反復通知好幾次。而且他們的工作除了上路派單，理貨、處理一些小問(wèn)題等也要占據總工作時(shí)間的一半。

　　“一直以來(lái)我們都是投遞到快遞驛站或者蜂巢里面，而且都有對應的電話(huà)短信通知，第三方蜂巢軟件也會(huì )有相關(guān)通知，不少客戶(hù)習慣了這樣的模式，很少有類(lèi)似問(wèn)題的投訴。除非是第三方軟件有時(shí)故障，客戶(hù)收不到取件碼時(shí)會(huì )打電話(huà)給我們?！痹摽爝f小哥說(shuō)。

　　快遞站點(diǎn)：要增加人員

　　根據新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》，未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認收到快件的、未經(jīng)用戶(hù)同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的、拋扔快件、踩踏快件的，由郵政管理部門(mén)責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處1萬(wàn)元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

　　“如果要嚴格按照新規要求實(shí)施，我們網(wǎng)點(diǎn)要增加一倍以上的快遞員才行。按照現有的人力物力，要是嚴格實(shí)行扣罰機制，估計我們快遞員都撐不下去了，畢竟我們派送一單薪資還不到1塊錢(qián)?！痹匠菂^中通快遞某網(wǎng)點(diǎn)負責人說(shuō)。

　　除了快遞員，記者來(lái)隨機采訪(fǎng)了幾位市民，對于新規他們也有不同的看法?！翱爝f新規更加保障了我們的利益，但感覺(jué)投遞前也沒(méi)必要都電話(huà)通知我們，畢竟購買(mǎi)記錄里都有物流信息，而且有短信通知，取件還挺方便的?！笔忻癫滔壬f(shuō)。

　　市民陳女士則有不同看法，她說(shuō)以前快遞員都默默把快遞放到快遞柜里面，而自己經(jīng)常忘記取，超時(shí)就要付費，這點(diǎn)挺不好，像強制消費。希望快遞員投遞前可以打電話(huà)給她，并安排送貨上門(mén)。

　　快遞行業(yè)正處在加速競爭洗牌的過(guò)程中。有業(yè)內人士表示，從長(cháng)遠來(lái)看，快遞新規有利于推動(dòng)快遞行業(yè)從市場(chǎng)定位、商業(yè)模式、社保體系等多方面實(shí)現提升。面對新規，快遞企業(yè)應該堅決兜底、承擔責任，比如調整與電商平臺之間的合作條款、包郵機制、快遞企業(yè)價(jià)格體系等，通過(guò)智能電聯(lián)等技術(shù)手段提升效率，而不應該讓快遞員和網(wǎng)點(diǎn)來(lái)承擔派送成本。