如今，杭州有越來(lái)越多人愛(ài)上了騎行這種綠色健康的出行方式，無(wú)論是晨露未干的清晨還是微風(fēng)習習的傍晚，都可以見(jiàn)到騎行愛(ài)好者閃現在杭州的街頭巷尾，用兩個(gè)輪子丈量城市脈絡(luò )，用軌跡記錄幸福生活。

然而，路線(xiàn)千萬(wàn)條，安全第一條。日前，讀者“tt”向《政在@》欄目反映了她日常的觀(guān)察：有部分騎行愛(ài)好者會(huì )為了騎車(chē)占據人行道，讓行人無(wú)路可走；有部分騎行愛(ài)好者會(huì )追求時(shí)速效率，闖進(jìn)機動(dòng)車(chē)道……“這樣的行為不僅擾亂了道路交通秩序，還給自身、行人和正常行駛的其他車(chē)輛帶來(lái)危險，一旦發(fā)生事故，后果不堪設想?！弊x者對此表示擔憂(yōu)。

騎行到底該走哪條道？杭州交警部門(mén)介紹，根據相關(guān)法規，非機動(dòng)車(chē)駕駛員應在非機動(dòng)車(chē)道內騎行，沒(méi)有施劃非機動(dòng)車(chē)道的，應在車(chē)行道右側行駛。不得在人行便道上騎行，不可占用機動(dòng)車(chē)道行駛。同時(shí)，無(wú)論是路口還是路段，都不得逆向行駛；騎行時(shí)莫要貪戀路側美景，邊騎車(chē)邊舉起手機拍照、錄視頻，這樣極容易發(fā)生交通事故；騎行過(guò)程中還應避免接打電話(huà)、操作手持電子設備等行為。

此外，杭州交警部門(mén)還針對部分“網(wǎng)紅”騎行線(xiàn)路加強了管理。如在“環(huán)千島湖國際精品賽道騎行線(xiàn)路”，對高頻出行的租賃電動(dòng)車(chē)、環(huán)湖騎行的摩托車(chē)和自行車(chē)、觀(guān)光自行車(chē)，淳安交警制定并實(shí)施了縣內主干道安全護航機制?！拔覀冞€進(jìn)行了淳開(kāi)、淳楊線(xiàn)周末專(zhuān)項護航勤務(wù)、網(wǎng)格化值守勤務(wù)，增設了騎行安全提示牌，組織警力到網(wǎng)紅打卡點(diǎn)、景點(diǎn)開(kāi)展專(zhuān)項宣教等，全力保障大家的騎行安全?！贝景步痪嚓P(guān)負責人表示?？偠灾?，騎行過(guò)程中切記安全第一，莫讓騎行變“歧”行。

此外，還有讀者通過(guò)《政在@》欄目反映了一些其他問(wèn)題或提出了針對性的意見(jiàn)建議，記者也請相關(guān)部門(mén)作出了回應，部分內容如下——

市民金先生：我家住在杭州拱墅區樹(shù)園小區，在小區樓下靠近建國北路上有一個(gè)樹(shù)園公交站，但是我經(jīng)常需要乘坐的11路公交車(chē)并不在此?？?。我今年快80歲了，如要乘車(chē)需要步行十幾分鐘到寶善橋站，對于我們周邊居民尤其是老年人來(lái)說(shuō)，這個(gè)站點(diǎn)設置能否更合理一些？

市公交集團回應：您的建議已收悉，樹(shù)園站距離體育場(chǎng)路建國北路口約140米，11路在此設站需要在短距離內變更多個(gè)車(chē)道左轉，存在安全隱患且不符合設站的條件。而樹(shù)園站在道路建設站點(diǎn)規劃時(shí)即為標準的港灣式站點(diǎn)，公交對站點(diǎn)只有使用權。涉及站點(diǎn)遷移須由行業(yè)管理部門(mén)審批，道路規劃部門(mén)與屬地交通、住建、園林管理部門(mén)共同對移站的必要性和可行性進(jìn)行商榷后實(shí)施。

讀者“為民”：現在杭州公交車(chē)上車(chē)刷卡時(shí)會(huì )有“請上車(chē)”的提示音，可是這時(shí)候乘客都已經(jīng)上車(chē)了，為什么還是“請上車(chē)”呢？我覺(jué)得可以設置成“請往里走”會(huì )更合適。

市公交集團回應：針對反映公交車(chē)刷卡機更改語(yǔ)音提示的建議，經(jīng)與車(chē)輛廠(chǎng)家聯(lián)系溝通，目前因刷卡機具為一體機，暫無(wú)法對語(yǔ)音提示功能單獨進(jìn)行調整，反映人建議我司已收悉，待今后優(yōu)化時(shí)予以綜合考慮，逐步完善。