8月26日，在北京航空航天大學(xué)杭州國際校園內，由航空浙江省實(shí)驗室天目山實(shí)驗室自主研發(fā)的“天目山一號”氫動(dòng)力長(cháng)航程多旋翼無(wú)人機迎來(lái)首飛。

15點(diǎn)整，伴隨著(zhù)38℃的高溫，“天目山一號”緩緩起飛，垂直升空。無(wú)人機環(huán)北航校園穩定飛行，清晰、流暢地拍攝，并向地面實(shí)時(shí)回傳畫(huà)面。

16時(shí)30分，繞行校園90分鐘后，“天目山一號”平穩著(zhù)陸，狀態(tài)良好，各系統運行正常，首飛成功。

“天目山一號”是全球首款百公里級氫動(dòng)力長(cháng)航時(shí)多旋翼無(wú)人機，也是全球首款集成降落傘設計的量產(chǎn)型氫動(dòng)力無(wú)人機?？諜C重量19千克，最大掛載重量6千克。輕巧的機身，卻承載著(zhù)杭州發(fā)力低空經(jīng)濟的大夢(mèng)想。

“天目山一號”有什么用途？和我們常見(jiàn)的無(wú)人機有哪些不同？“長(cháng)續航是最顯著(zhù)的優(yōu)勢，最大續航超過(guò)4小時(shí)，可以連續巡航作業(yè)100公里，這些指標都達到了國際領(lǐng)先水平?！薄疤炷可揭惶枴笨偣こ處熜靷娊榻B。

當前，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)最大的難題便是續航能力，也就是說(shuō)，誰(shuí)飛得久，誰(shuí)就有望在新一輪的低空經(jīng)濟中，獲得領(lǐng)先發(fā)展的機會(huì )。

在徐偉強看來(lái)，常見(jiàn)的工業(yè)無(wú)人機以油動(dòng)和電動(dòng)為主，油動(dòng)機的噪聲、震動(dòng)、排放等問(wèn)題，限制了它的掛載和作業(yè)范圍。而電動(dòng)無(wú)人機大都由鋰電池驅動(dòng)，續航時(shí)長(cháng)普遍不到1小時(shí)，很難滿(mǎn)足如廣域測繪、長(cháng)距離巡檢等要求。

難解不代表無(wú)解。歷經(jīng)天目山實(shí)驗室、北京航空航天大學(xué)多年聯(lián)合攻關(guān)，徐偉強團隊另辟蹊徑，用氫能做“鑰匙”，打開(kāi)了破解續航問(wèn)題的“大門(mén)”。

“這是‘天目山一號’的‘心臟’——我們自主研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統?！毙靷娭钢?zhù)一塊黑色長(cháng)方體電池說(shuō)，氫能的能量密度和能量轉化效率更高，最大是鋰電池的5至6倍，氫燃料電池可以讓工業(yè)級無(wú)人機飛得更遠，更加環(huán)保。

過(guò)去半年來(lái)，“天目山一號”經(jīng)過(guò)了重重考驗。1月，在內蒙古銀裝素裹的雪地中，成功挑戰零下40℃超低溫飛行；3月，在溝壑縱橫、沒(méi)有信號的黃土高坡上，完成超過(guò)50公里的天然氣管道巡檢路線(xiàn)……“希望明年可以飛上珠穆朗瑪峰！”徐偉強給“天目山一號”立下了一個(gè)宏偉的“小目標”。

還有更多的目標正在一一實(shí)現。此前，為推動(dòng)“天目山一號”的應用轉化，徐偉強已在余杭“中國飛谷”注冊企業(yè)。

針對一個(gè)產(chǎn)品，成立一家公司，這聽(tīng)上去很瘋狂，但徐偉強相信，隨著(zhù)長(cháng)續航、耐低溫等痛點(diǎn)的解決，“天目山一號”改變了傳統工業(yè)無(wú)人機的應用模式，已在油氣勘探、電力巡檢、應急救援、森林防護、水利監測等多場(chǎng)景獲得示范應用，尤其在連續長(cháng)距離作業(yè)和北方高寒條件下具有不可替代性。它的未來(lái)，將是百億級的市場(chǎng)前景。

在天目山實(shí)驗室主任徐惠彬院士看來(lái)，“天目山一號”是低空經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng )新和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要成果。未來(lái)，實(shí)驗室將攜手“中國飛谷”，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作高效聯(lián)動(dòng)，助推杭州低空經(jīng)濟加速“起飛”。