幾年之后，杭州灣上將架起一座全新的跨海大橋，和已建成的杭州灣跨海大橋不同，這座雄偉的新跨海大橋，是一座鐵路大橋，未來(lái)的通蘇嘉甬高鐵橫臥其上。

昨天，通蘇嘉甬高鐵浙江段、江蘇段開(kāi)工，這條連起寧波、嘉興、蘇州和南通等城市的高鐵，預計5年后建成通車(chē)。

雖然這條高鐵并不途經(jīng)杭州，但也給杭州帶來(lái)不少利好。來(lái)看看杭州人的日常出行會(huì )因它發(fā)生哪些改變。

世界上最長(cháng)、建設標準最高的

高速鐵路跨海大橋

通蘇嘉甬高鐵是一條南北走向的高鐵，全長(cháng)約310公里，北起長(cháng)江北岸的南通市，一路向南，跨過(guò)長(cháng)江，進(jìn)入蘇州市境內，經(jīng)過(guò)張家港、常熟、蘇州城區等地，向南進(jìn)入浙江境內，途經(jīng)嘉興城區和海鹽等地，再經(jīng)跨海鐵路大橋跨過(guò)杭州灣，最終到達寧波城區，設有南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉興北、嘉興南、海鹽西和慈溪等車(chē)站。

其中，跨越杭州灣的跨海鐵路大橋，是這個(gè)高鐵工程中的關(guān)鍵性節點(diǎn)。這座大橋的跨海距離長(cháng)達29.2公里，起自海鹽縣境內，跨北岸大堤后進(jìn)入杭州灣，先后跨越3條航道，在寧波的杭州灣新區境內登陸。

按照設計方案，這座大橋建成后，將成為世界上最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有里程碑意義。

高大的斜拉橋，將成為杭州灣上的又一道美麗風(fēng)景，途經(jīng)通蘇嘉甬高鐵的列車(chē)從橋上呼嘯而過(guò)，跨越大海，穿梭于杭州灣南側的寧波和北側的嘉興、蘇州等地，直接拉近了沿線(xiàn)這些城市的距離。

杭州坐高鐵去蘇州

可以省下大半個(gè)小時(shí)

對于杭州市民來(lái)說(shuō)，通蘇嘉甬高鐵帶來(lái)的最大便利，就是坐高鐵去蘇州可以不用繞行上海了，距離更短、出行效率更高。

目前，從杭州出發(fā)坐高鐵去蘇州，一般都先走滬杭高鐵去上海，再經(jīng)滬寧或京滬高鐵至蘇州，整體走向呈現一個(gè)反“C”字，相對費時(shí)，票價(jià)也相對更高。

通蘇嘉甬高鐵與滬杭高鐵間，規劃設置有鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，能連接兩條高鐵，使兩條高鐵上的列車(chē)可以互相“串門(mén)”。因此，通蘇嘉甬高鐵建成后，從杭州出發(fā)、去蘇州方向的高鐵列車(chē)，可以先走滬杭高鐵至嘉興，再經(jīng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)轉至通蘇嘉甬高鐵，向北行駛出浙江后，就可以直達蘇州——不需要再去上海繞一圈，可以省下大半個(gè)小時(shí)。這樣一來(lái)，從杭州坐高鐵去蘇州的耗時(shí)有望縮短至一小時(shí)以?xún)?，票價(jià)也會(huì )降低。

通蘇嘉甬高鐵在蘇州城區設有蘇州南站和蘇州北站兩座車(chē)站，蘇州南站是一座新車(chē)站，位于蘇州城區南部吳江區境內，如果杭州人想去周莊、黎里等水鄉古鎮游玩，坐到蘇州南站下車(chē)會(huì )比較方便。

溫州臺州等地乘高鐵去上海

幾年后不再需要繞行杭州

通蘇嘉甬高鐵不僅加強了杭州、嘉興與蘇南城市的聯(lián)系，由于其北端與鹽通高鐵相接，意味著(zhù)高鐵列車(chē)在跨過(guò)長(cháng)江、到達南通后，還可以繼續向北，通達鹽城、海安等地。杭州與江蘇北部區域的聯(lián)系因此會(huì )更加緊密，交通往來(lái)也更為便利，城市輻射力有望進(jìn)一步拓展。

由于長(cháng)三角區域南北向高鐵干線(xiàn)相對較少，不僅杭州乘高鐵前往蘇州、南通等地需要繞行上海，溫州、臺州和寧波等地如果乘高鐵去上海，也需要兜一個(gè)圈子繞行杭州。

南北走向的通蘇嘉甬高鐵，可以補齊長(cháng)三角南北向的交通短板，成為南北向串聯(lián)沿線(xiàn)城市與上海、杭州等中心城市的快速通道。

待其建成后，將與滬寧、蘇南沿江高鐵等多條東西向高鐵打通，杭州鐵路樞紐的列車(chē)通行壓力將得到緩解，同時(shí)大幅拉近長(cháng)三角核心區主要城市之間的時(shí)空距離。