近日，杭州地鐵四期規劃的相關(guān)消息，引起了很多橙友的關(guān)注，一些居住在杭州主城外圍區域的橙友，也非常期待自家附近早日通上地鐵，家住瓶窯的橙友“金娘娘1994”留言詢(xún)問(wèn)：“地鐵2號線(xiàn)通到了良渚，離瓶窯還差一段路，以前聽(tīng)說(shuō)杭州到安吉的地鐵（城鐵）會(huì )路過(guò)這里，這條地鐵什么時(shí)候會(huì )開(kāi)通？瓶窯會(huì )受益嗎？”

橙友說(shuō)的“杭州到安吉的地鐵”，其實(shí)就是杭安市域（郊）鐵路。我們近日從安吉縣相關(guān)部門(mén)了解到，杭安市域（郊）鐵路目前仍處于項目前期研究階段，走向未最終確定。杭州市民想要從杭州城里坐上地鐵去安吉，還需要等待比較長(cháng)的時(shí)間。

杭安市域（郊）鐵路 已列入多項規劃

對于杭州和安吉兩地的市民來(lái)說(shuō)，杭安市域（郊）鐵路并不是一個(gè)陌生的概念。

在2016年修訂的《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》中，就曾提出，要以杭州城市軌道交通網(wǎng)為中心，形成連接海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽(yáng)、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線(xiàn)路。

這8條線(xiàn)路中，通向富陽(yáng)的地鐵6號線(xiàn)、通向臨安的地鐵16號線(xiàn)、通向紹興的紹興地鐵1號線(xiàn)、通向海寧的杭海城際均已建成通車(chē)，通向德清的杭德市域（郊）鐵路正在建設，還剩通向安吉、諸暨和桐鄉3條線(xiàn)路尚未建設。

去年獲批的《杭州市綜合交通專(zhuān)項規劃（2021-2035年）》，在軌道交通系統規劃中，提出四大布局原則，其中一大原則是“都市可達”，指的是都市區軌交網(wǎng)絡(luò )的打造，杭州至安吉的市域（郊）鐵路同樣列入其中。

在《安吉縣綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規劃》和《安吉縣融入長(cháng)三角一體化發(fā)展“十四五”規劃》中，也都提到了杭州至安吉市域（郊）鐵路，明確安吉將在“十四五”期間積極開(kāi)展項目規劃方案研究，加強與杭州市的對接與協(xié)同，推進(jìn)立項等工作。

將安吉融入都市區軌道交通網(wǎng)

余杭部分區域也將受益

一條軌道交通線(xiàn)的開(kāi)工建設，需要經(jīng)過(guò)紛繁復雜的多個(gè)步驟，相關(guān)建設規劃獲得批復后，才能開(kāi)工建設。

在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》初稿中，杭州至安吉的線(xiàn)路曾被列入，但在最終評審中，專(zhuān)家組商議認為，根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》，擬建市域軌道交通線(xiàn)路初期客運強度不低于每日每公里0.4萬(wàn)人次的要求，以當時(shí)安吉縣的人口情況，遠未達到最低客流標準，這條線(xiàn)路的建設時(shí)機尚未成熟。

截至目前，杭安市域（郊）鐵路仍處在項目前期研究階段，具體走向和站點(diǎn)設置尚未最終確定。

但可以明確的是，杭安市域（郊）鐵路的設計速度將達到160公里/小時(shí)，快于杭州地鐵機場(chǎng)快線(xiàn)和杭海城際，線(xiàn)路一端連著(zhù)杭州市內的地鐵站，另一端則通向安吉城區，將安吉融入杭州都市區軌道交通網(wǎng)。

安吉在杭州市區的西北方向，杭安市域（郊）鐵路如果要進(jìn)入杭州城區，則將經(jīng)過(guò)余杭區。根據早先的相關(guān)規劃，杭安市域（郊）鐵路在進(jìn)入杭州境內后，將途經(jīng)余杭區的西北部區域，因此待這條鐵路建成通車(chē)，這些區域也將受益。

杭安市域（郊）鐵路不僅增強杭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的對外輻射能力，還擴大了杭州都市區的影響力和“事實(shí)疆域”，利好沿線(xiàn)特別是安吉的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

未來(lái)，杭安市域（郊）鐵路有望拉動(dòng)安吉的旅游、購物、房產(chǎn)市場(chǎng)，還可以盤(pán)活余杭區的西北部區域等地，使這些與主城距離較遠的區域享受到軌道交通帶來(lái)的紅利。

杭諸、杭桐市域（郊）鐵路

都有望與地鐵18號線(xiàn)相接

除了杭安市域（郊）鐵路，杭諸、杭桐市域（郊）鐵路也是很多市民關(guān)心的。

杭諸市域（郊）鐵路連起杭州與諸暨，根據已披露的相關(guān)信息，線(xiàn)路北起杭州境內的蕭山義橋，南至諸暨王家井，全線(xiàn)長(cháng)54.28公里，設計速度160公里/小時(shí)。

全線(xiàn)共設12個(gè)站點(diǎn)。其中，蕭山段約16.4公里，設置浦陽(yáng)、桃花源、臨浦、云臨路、義橋5個(gè)站點(diǎn)。諸暨段約37.9公里，設置王家井、商貿城、暨東路、農林大學(xué)、姚江、店口、示范區7個(gè)站點(diǎn)。

根據2021年9月發(fā)布的《諸暨市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規劃》，杭諸市域（郊）鐵路為遠期規劃，建設時(shí)期是2030-2035年。

今年8月，諸暨方面曾表示，要爭取把杭諸市域（郊）鐵路“調整為近期規劃”，在“十五五”期間有實(shí)質(zhì)性發(fā)展——也就是說(shuō)，在2030年前，這條鐵路有望開(kāi)工建設。

杭桐市域（郊）鐵路連起杭州與桐鄉，一端將接入規劃中的臨平北站，之后向東延伸，進(jìn)入嘉興市境內，經(jīng)過(guò)桐鄉的大麻、崇福至桐鄉城區。

值得一提的是，杭諸、杭桐這兩條市域（郊）鐵路，都有望和規劃中的南北快線(xiàn)（杭州地鐵18號線(xiàn)）相連，將來(lái)，諸暨、桐鄉的市民，都可以坐著(zhù)快速運行的列車(chē)，去換乘同樣是快線(xiàn)的杭州地鐵18號線(xiàn)，又快又方便地抵達杭州市中心。