具體站點(diǎn)位置定了嗎？哪些板塊可以借機“騰飛”？

沿著(zhù)地鐵四期走讀杭州未來(lái)

18號線(xiàn)（南北快線(xiàn)）規劃設想圖

在橙柿互動(dòng)，每天都有橙友提出關(guān)于杭州地鐵四期的問(wèn)題。其中，作為杭州南北縱向的“戰略級”地鐵線(xiàn)——南北快線(xiàn)著(zhù)實(shí)有不少人惦記。

這條連接杭州南北兩翼，打通蕭山南部區域和臨平的南北走向快線(xiàn)，未來(lái)將和機場(chǎng)快線(xiàn)換乘，組成杭州地鐵交通的“黃金十字軸”。

如今，杭州地鐵四期即將通過(guò)審批。在四期規劃中，南北快線(xiàn)也是能級最高的一條線(xiàn)。讓我們沿著(zhù)這條線(xiàn)路走讀杭州未來(lái)，看看它將影響哪些人的生活，帶動(dòng)哪些板塊騰飛？

南北快線(xiàn)是怎樣的地鐵線(xiàn)？

在目前傳出的規劃版本中，南北快線(xiàn)又被稱(chēng)為18號線(xiàn)，一期規劃從義橋站到世紀大道站，預計48公里。其中，站點(diǎn)數量和具體位置尚且未知。

看走向，該線(xiàn)路可以串聯(lián)起臨平核心區西翼、豐收湖、白馬湖、三江匯這些板塊，還將填補聞堰、義橋、豐收湖等板塊的地鐵空白。

這條線(xiàn)路不僅是杭州軌道交通南北大動(dòng)脈，也是推動(dòng)杭州都市區交通一體化的重要樞紐，它能提升杭州地鐵網(wǎng)絡(luò )運輸效率，實(shí)現南北兩翼（蕭山和臨平）與中心城區的快速聯(lián)系，增強杭州區域輻射力。

為什么說(shuō)南北快線(xiàn)能級很高？

南北快線(xiàn)設計時(shí)速120公里，建成后將大大提升沿線(xiàn)各板塊的出行效率，實(shí)現南北兩端的城市融合。三江匯、臨平到中心城區，均可以30分鐘直達。

南北快線(xiàn)與機場(chǎng)快線(xiàn)，在杭州的北部區域形成了一個(gè)“黃金十字軸”軌道快線(xiàn)網(wǎng)，10多個(gè)換乘站點(diǎn)，讓沿線(xiàn)多個(gè)板塊可以快速前往杭州各個(gè)方向，填補目前較冷門(mén)板塊的交通劣勢。

在南北快線(xiàn)規劃中，還明確表示，該線(xiàn)路遠期北端銜接海寧、桐鄉方向都市區軌道，南端銜接諸暨方向，是支持構建長(cháng)三角多層次軌道網(wǎng)、實(shí)現杭州城市交通走向現代化的重要支撐。

線(xiàn)路建成后，對內，可顯著(zhù)提升都市區聯(lián)系時(shí)效，增強杭州區域輻射力；對外，可以促進(jìn)上海方向科創(chuàng )廊道和義烏方向商貿廊道的發(fā)展。

南北快線(xiàn)具體站點(diǎn)位置定了嗎？

南北快線(xiàn)具體站點(diǎn)更明確的信息還需要等官方批復。不過(guò)，通過(guò)目前已發(fā)布的控規圖與建設方案圖，可以“窺探”出部分站點(diǎn)的大致方位。

今年7月份，《臨平區“十四五”綜合交通發(fā)展規劃》發(fā)布，其中透露了包括3號線(xiàn)東延、9號線(xiàn)北延、新建15號線(xiàn)、新建18號線(xiàn)在內的多條地鐵線(xiàn)路信息。

其中確定了18號線(xiàn)在臨平區內4個(gè)站點(diǎn)的大致位置：世紀大道站、文正街站、永玄路站、豐收湖站。

在杭州規劃與自然資源局發(fā)布的《西子電梯集團有限公司改擴建項目（二期）》公示圖中，可以明顯看到南北快線(xiàn)在九盛路與九華路的交叉口，設有九昌路站，還標注了九昌路站的相鄰兩站分別是豐收湖站與筧新路站。

豐收湖站，大致位于九華路與三勝街交會(huì )口。它也是南北快線(xiàn)與20號線(xiàn)（規劃中的北部快線(xiàn)）的換乘站。

從目前已公布的規劃軌道交通圖來(lái)看，20號線(xiàn)與南北快線(xiàn)交會(huì )后將進(jìn)一步東延，與9號線(xiàn)、杭海城際線(xiàn)、長(cháng)安-下沙線(xiàn)交會(huì )。

南北快線(xiàn)還將與地鐵4號線(xiàn)相交于黎明站。

是否連接南北兩端的城際鐵路？

可以明確，未來(lái)18號線(xiàn)二期將繼續向南北兩端延伸。

遠期規劃中，明確了18號線(xiàn)可以在義橋與諸暨城軌換乘，在文正街站與杭海城際鐵路換乘，還規劃預留和桐鄉城際鐵路換乘的條件。

桐鄉交通運輸局表示，規劃中南北快線(xiàn)僅至臨平世紀大道，世紀大道至臨平北站段建設時(shí)序不明。桐鄉規劃已積極與杭州對接，爭取在南北快線(xiàn)接入臨平北站時(shí)往東延伸至桐鄉境內，適時(shí)啟動(dòng)杭桐城際建設。

南北快線(xiàn)對周邊有多大影響？

這條快線(xiàn)重點(diǎn)支持三江匯、錢(qián)塘智慧城等區域發(fā)展，直接利好喬司融杭區塊、豐收湖、白馬湖等“地鐵真空區”，將頗具潛力卻又游離分散的城東部分區域用地鐵連在一起。

這條快線(xiàn)也串聯(lián)起城站、杭州東站、臨平高鐵站等城市樞紐節點(diǎn)；遠期規劃中，還銜接海寧、桐鄉、諸暨等都市圈軌道交通，增強對周邊城市的輻射。

同時(shí)，南北快線(xiàn)與機場(chǎng)快線(xiàn)、北環(huán)快線(xiàn)（遠期規劃）、4號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路相交，打通換乘節點(diǎn)，這將改變許多居民的出行方式，提升便利度。

哪些板塊可以借機“騰飛”？

南北快線(xiàn)，首先是臨平區的機會(huì )。它可以說(shuō)是臨平區的剛需“生命線(xiàn)”，“跑步”進(jìn)入主城的快通道。

豐收湖和蕭山科技城也同樣受益，南北快線(xiàn)將成為豐收湖的“補給線(xiàn)”，和龍湖天街一起，進(jìn)一步激活整個(gè)豐收湖板塊。有著(zhù)南北快線(xiàn)和20號線(xiàn)（北部快線(xiàn)）雙快線(xiàn)的豐收湖板塊，有望異軍突起。

南北快線(xiàn)將經(jīng)過(guò)望江新城，而城站成為繼杭州東站之后，又一條“四線(xiàn)交會(huì )”的超級樞紐，這或許意味著(zhù)城站將再次崛起。

對于白馬湖、聞堰、義橋來(lái)說(shuō)，南北快線(xiàn)將實(shí)現板塊內地鐵“0”的突破，盤(pán)活這些區域，將濱江南部邊緣納入杭州軌道網(wǎng)絡(luò )。

未來(lái)杭州會(huì )建設更多快線(xiàn)嗎？

杭州市規劃和自然資源局相關(guān)負責人表示，目前，一張與杭州城市國際化發(fā)展水平相匹配的軌道交通規劃線(xiàn)網(wǎng)已基本形成。后續，杭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃建設將繼續遵循“科學(xué)研究，適度超前”的原則，不斷完善杭州在城市發(fā)展過(guò)程中出現的新問(wèn)題。

《杭州市綜合交通專(zhuān)項規劃（2021-2035年）》明確，軌道交通系統規劃布局的原則之一就是“全市快聯(lián)”。杭州將構筑快線(xiàn)系統，打造更高效的軌道快線(xiàn)網(wǎng)，實(shí)現核心城區與城西科創(chuàng )大走廊、錢(qián)塘區等重點(diǎn)地區的快速聯(lián)系，打造全市1小時(shí)交通圈。

除了18號線(xiàn)、19號線(xiàn)，杭州還規劃了連接起之江、蕭山和錢(qián)塘區等地的快線(xiàn)，以及從杭州城區北部穿過(guò)、往東至錢(qián)塘區的快線(xiàn)。

目前，杭州地鐵線(xiàn)網(wǎng)總里程達到516公里，預計到2035年，軌道交通將成為公共交通出行的主體，核心城區軌道交通占公共交通出行比例將達到65%以上，軌道交通站點(diǎn)800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%。

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