鐵路杭州東站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東站”）作為杭州市乃至浙江省的重要交通樞紐，每逢節假日發(fā)送旅客量全省最高，且在長(cháng)三角地區也位居前列。東站周邊人車(chē)流密集，道路交通情況復雜，如何讓老百姓走得好、走得快，始終是政府相關(guān)部門(mén)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。

今年以來(lái)，杭州市上城區以數字化改革工作為契機，以打造東站大型綜合交通樞紐智治應用為載體，全面推進(jìn)綜合交通樞紐數字治堵場(chǎng)景建設，有效助力站點(diǎn)周邊區域交通治理。

截至目前，東站高峰期開(kāi)車(chē)進(jìn)站平均用時(shí)從8分鐘下降到4分鐘，打車(chē)出站平均用時(shí)從25分鐘下降到14分鐘，客貨運服務(wù)滿(mǎn)意度位列上海鐵路局37個(gè)客運站第一。通過(guò)種種服務(wù)舉措，杭州東站不僅讓旅客實(shí)現了“快進(jìn)快出”，也提升了周邊路網(wǎng)的通達性。

減輕周邊交通壓力 P西停車(chē)場(chǎng)打造網(wǎng)約車(chē)大本營(yíng)

11月2日上午10點(diǎn)30分，滴滴網(wǎng)約車(chē)司機李師傅在杭州東站西南面的P西停車(chē)場(chǎng)里接到了新的單子。

“過(guò)去想要接東站乘客的單子我都停在周邊小路上，一不注意就違停了。如果乘客在車(chē)站里面叫的車(chē)，開(kāi)進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)里更是找也找不到人?，F在就好多了，P西停車(chē)場(chǎng)里面不僅有充電樁、廁所，還有司機吃飯的地方。拿著(zhù)吃飯消費的單子，半個(gè)多小時(shí)的停車(chē)費也給免掉了?！崩顜煾嫡f(shuō)。

P西停車(chē)場(chǎng)的上客區域，共設置了3個(gè)即停即走的車(chē)道，乘客從東站到達層走過(guò)來(lái)，沿途有指示牌指引，再通過(guò)電梯走出地面后還有風(fēng)雨連廊直達上客區域，步行只需10分鐘左右。

目前，東站網(wǎng)約車(chē)一天的接單總量大約是12000單左右。東站樞紐管委會(huì )平安保障科科長(cháng)吳凌偉告訴記者，自去年P(guān)西停車(chē)場(chǎng)二期網(wǎng)約車(chē)服務(wù)區啟用以來(lái)，東站周邊很大一部分網(wǎng)約車(chē)被引導集中到這里接單上客，紓解了周邊道路的交通壓力，改善了周邊正常通行秩序。

除了打造網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)，引導有序出行，火車(chē)東站還通過(guò)提前預判出租車(chē)動(dòng)態(tài)缺口，科學(xué)調度營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)站服務(wù)。

今年1月份上線(xiàn)的火車(chē)東站“數字孿生”智慧管理平臺中，實(shí)時(shí)監控著(zhù)出租車(chē)南北通道的候車(chē)人數及出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛數。一旦發(fā)現旅客排隊、疏散不及時(shí)的情況，就能及時(shí)通過(guò)杭州出租車(chē)指揮調度平臺進(jìn)行調度?！叭缱罱淮握{度是國慶長(cháng)假最后一天晚上11點(diǎn)多，當時(shí)正是返程高峰，我們進(jìn)行了2次調度，將打車(chē)通道里的乘客全都接送完?！?/p>

優(yōu)化交通治理場(chǎng)景 “數字孿生”智慧管理平臺可提前預判擁堵

除了預判出租車(chē)動(dòng)態(tài)缺口，“數字孿生”智慧管理平臺還可24小時(shí)不間斷對火車(chē)東站周邊的各項交通指標進(jìn)行監測、預判。南北平臺擁堵等級、關(guān)鍵路口擁堵等級、進(jìn)站一公里擁堵等級……這些數據關(guān)系著(zhù)東站乃至整個(gè)城東片區的交通運行情況。

東站樞紐管委會(huì )聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)智慧保障中心內，大屏上的“虛擬東站”周邊交通情況一目了然。

“通過(guò)接入高德地圖數據，我們就可以像在手機APP上查看路況一樣，實(shí)時(shí)看到東站周邊道路、南北平臺是否暢通，有助于我們的判斷和管理提前介入?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，以前通過(guò)監控攝像頭查看情況，當看到現場(chǎng)車(chē)輛已經(jīng)擁堵再去處理，就相對滯后了?，F在只要發(fā)現車(chē)輛流速下降，就可提前關(guān)注，系統就會(huì )發(fā)出預警，同時(shí)通知交警部門(mén)協(xié)同處置。

杭州東站出發(fā)層北平臺，承接了超6成的進(jìn)站車(chē)流。2021年，王家井人行過(guò)街天橋的完工大大提升了車(chē)輛從王家井上閘道進(jìn)入北平臺的效率。今年年底前，蔡陽(yáng)路、東寧路打通工程也有望驗收完工，過(guò)去從花園兜路下匝道離開(kāi)火車(chē)東站的車(chē)子在東寧路口只能右轉，容易發(fā)生擁堵，東寧路打通以后，多了直行和左轉的選擇，沿途的交通也會(huì )變得更加順暢。