“‘定海號’盾構機刀盤(pán)起吊！”隨著(zhù)現場(chǎng)一聲令下，一臺800噸和一臺400噸重的履帶吊同時(shí)啟動(dòng)，將重達460噸的甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構刀盤(pán)緩緩抬離地面。

　　在司索隊長(cháng)的指揮下，800噸履帶吊每上提一小段，提著(zhù)刀盤(pán)另一側的400噸履帶吊就緩緩前移一定距離，一點(diǎn)點(diǎn)將水平放置的刀盤(pán)調整至“側立”位置，并保持刀盤(pán)穩定（見(jiàn)圖）。

　　為保證刀盤(pán)下吊空間充裕，工人還對高于掘進(jìn)面的吊耳進(jìn)行現場(chǎng)切割?！拔覀兘o刀盤(pán)預留的下井空間有限，割掉吊耳能留出約50厘米的空間?！敝需F十一局甬舟鐵路3工區大盾構一隊技術(shù)室主任趙東紅介紹。

　　緊貼著(zhù)工作井緩緩下放過(guò)程中，刀盤(pán)與井壁的最小距離僅有約20厘米。多名司索工通過(guò)繩索牽引刀盤(pán)兩側，隨時(shí)進(jìn)行角度微調，確保下放過(guò)程刀盤(pán)與井壁零碰撞。

　　在近40名作業(yè)人員的相互配合下，刀盤(pán)接連完成起吊、轉身等工作。經(jīng)過(guò)約2個(gè)小時(shí)的吊裝，“定海號”盾構機刀盤(pán)成功下井，與在井下的盾構機主機實(shí)現精準對接、合體。自此，盾構機核心部件順利完成組裝。

　　據介紹，“定海號”盾構機總長(cháng)135米，總重約4350噸，由刀盤(pán)、主機、連接橋和4節拖車(chē)組成，其中刀盤(pán)直徑14.57米?！岸êＬ枴倍軜嫏C在井下組裝、調試完成后，預計將于5月底率先從舟山側始發(fā)，自東向西掘進(jìn)6.27千米穿越金塘海底水域，與自西向東掘進(jìn)的“甬舟號”會(huì )師。目前，金塘海底隧道寧波側的“甬舟號”盾構機也在下井組裝。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路全線(xiàn)控制性工程，全長(cháng)16.18千米，其中海底盾構段長(cháng)11.2千米，最大埋深78米。該隧道工程盾構施工具有斷面大、水壓高、海底地質(zhì)條件復雜、盾構掘進(jìn)距離長(cháng)、環(huán)境敏感等特點(diǎn)。