昨天上午，正在建設中的甬舟鐵路金塘海底隧道迎來(lái)新節點(diǎn)，中鐵十一局甬舟鐵路3工區“定海號”盾構機首件臺車(chē)順利吊裝下井，標志著(zhù)這座世界最長(cháng)海底高鐵隧道正式進(jìn)入盾構組裝階段。

　　“慢點(diǎn)，再慢點(diǎn)，往左一點(diǎn)，各位置都對準了嗎？”昨天上午10時(shí)，金塘海底隧道施工場(chǎng)地內，巨型吊車(chē)發(fā)出轟鳴聲，將一臺重達110噸的白色盾構臺車(chē)平穩地吊入豎井中，在井下施工人員的引導下，與井底滑軌精準對接。該配套臺車(chē)將發(fā)揮“后勤保障”作用。

　　據介紹，“定海號”盾構機專(zhuān)門(mén)為甬舟鐵路金塘海底隧道量身定制，承擔著(zhù)金塘海底隧道舟山側6.27千米的海底隧道掘進(jìn)任務(wù)。該盾構機針對施工區域特殊的地質(zhì)條件進(jìn)行了12項尖端科技創(chuàng )新，具備不良地質(zhì)情況智能成像、管片浮動(dòng)監測、刀具實(shí)時(shí)監測等功能?！岸êＬ枴倍軜嫏C由刀盤(pán)、盾體、拼裝機、H架、連接橋以及4節臺車(chē)組成，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.57米，整機長(cháng)度約135米，總重量約4350噸。各個(gè)零部件從長(cháng)沙“發(fā)貨”，近期將陸續抵達舟山。

　　“首件臺車(chē)順利下井對于整個(gè)工程來(lái)說(shuō)意義重大，標志著(zhù)金塘海底隧道進(jìn)入盾構機的組裝階段?！敝需F十一局甬舟鐵路金塘海底隧道盾構設備副經(jīng)理高旺介紹，近日盾構機的刀盤(pán)、盾體等其他零部件，將陸續進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始組裝。預計在今年5月底前，盾構機的組裝調試工作將全部完成，隨后將開(kāi)始隧道的開(kāi)挖作業(yè)。

　　據介紹，甬舟鐵路金塘海底隧道是世界上長(cháng)度最長(cháng)、直徑最大、地質(zhì)最復雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。隧道全長(cháng)16.18千米，其中盾構段長(cháng)度11.21千米，采用2臺直徑14.6米盾構機“相向掘進(jìn)、海中對接、洞內拆解”的施工工藝。