“目前水深4米，感應器運轉正常，持續下降，穩??！”昨天上午，記者登上停泊在金塘水道的1600噸級自升式勘探船，施工人員正進(jìn)行原位勘探的打樁作業(yè)（見(jiàn)圖）。他們6人1組，3人負責液壓樁機的操作，1人緊盯著(zhù)電腦屏幕，2人負責記錄相關(guān)數據和安全檢查?？碧酱苓?，還有七八艘輔助船負責保障工作。

　　甬舟高速公路復線(xiàn)項目建成后將有效緩解金塘大橋的通行壓力。其中控制性工程金塘海底隧道是目前國內建設規模最大的水下公路盾構隧道，具有“超大、超長(cháng)、超深”的特點(diǎn)，技術(shù)難度達到世界級水平。海上勘探是海底隧道施工的前期工作，為后續提供精準的數據支撐。自今年6月16日開(kāi)工以來(lái)，施工人員加班加點(diǎn)，海上勘探工程已經(jīng)完成總工程量的60%。

　　“原位勘探是將各種感應器安裝在樁頭上，相當于將陸地上的實(shí)驗室搬到了海底，能原位測量和分析相關(guān)地質(zhì)和水文數據，為后期的施工提供更準確依據?！别鄹咚俟窂途€(xiàn)海上勘探項目負責人包曉明介紹，根據方案，項目原位勘探共計8根，目前進(jìn)行的是第4根的打樁作業(yè)，預計3天內可完成。其余280根普通勘探樁也已經(jīng)完成了170根的打樁作業(yè)。

　　金塘海底隧道的施工難度主要體現在自然條件和航道繁忙上。隧道所在的金塘水道位于寧波舟山港核心港區，通航環(huán)境非常復雜，年船舶通行量在1萬(wàn)艘次以上，無(wú)法大范圍同時(shí)施工。最大水深45米，地質(zhì)為堅硬的凝灰巖，則給打樁作業(yè)帶來(lái)了更大的難度。

　　“從6月份開(kāi)工以來(lái)，項目部保持24小時(shí)連續作業(yè)，力爭在春節前完成海上勘探的所有工作?！卑鼤悦鹘榻B。