昨天17時(shí)，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)連續奮戰，甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注。

　　據了解，6.3米的直徑刷新了世界橋梁鉆孔樁的紀錄，此前紀錄為福建平潭海峽公鐵大橋創(chuàng )造的4.5米。5號主塔墩超大直徑鉆孔樁首樁成功灌注，為西堠門(mén)公鐵兩用大橋后續水上樁基施工的順利展開(kāi)奠定了堅實(shí)基礎，也標志著(zhù)該項目水上主墩全面進(jìn)入樁基施工階段。按計劃，建設單位將在全球最大的自浮式鉆孔平臺上完成18根6.3米超大直徑鉆孔樁灌注。

　　西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號主塔墩由中鐵大橋局承建。據介紹，此次施工的首樁為15號樁，屬于大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長(cháng)84米，澆筑總方量2928立方米。該樁地質(zhì)條件較硬，所處弱風(fēng)化流紋巖達22.9米，微風(fēng)化流紋巖達7.5米，鉆進(jìn)難度大。此次首樁順利完成水下混凝土灌注，為大直徑樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數。

　　中鐵大橋局相關(guān)負責人介紹，西堠門(mén)公鐵兩用大橋是甬舟鐵路關(guān)鍵性控制工程，工程規模大，橋梁結構新穎，科技含量高，是一項挑戰極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高鐵跨海大橋的標志性工程。

　　據悉，為確保首根超大直徑樁基的順利灌注，建設管理單位和施工單位制定了周密詳盡的應急預案與施工計劃，相關(guān)部門(mén)各司其職，對照清單逐一銷(xiāo)項，為項目的順利進(jìn)展提供了保障。同時(shí)，為確保施工技術(shù)的嚴謹性，項目部還邀請了多名國內橋梁工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家現場(chǎng)指導。首樁澆筑前，項目部對作業(yè)人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底與安全交底，澆筑過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)負責人與一線(xiàn)工人一同作業(yè)，全過(guò)程指導督查，確保了灌注順利完成。