11月24日，由中鐵大橋局承建的杭溫鐵路永嘉右行線(xiàn)跨甬臺溫鐵路特大橋，一榀長(cháng)77米總重達900噸的鋼箱梁經(jīng)4臺350噸千斤頂連續提升后精確就位，標志著(zhù)該橋主跨順利合龍，為杭溫高鐵2024年6月全線(xiàn)開(kāi)通提供了可靠保證。

　　24日清晨，一艘裝載900噸鋼箱梁的特種運輸船趁著(zhù)楠溪江低潮位，緩緩通過(guò)104國道楠溪江大橋、甬臺溫鐵路橋等橋梁，順利通過(guò)航道條件困難段達到杭溫高鐵永嘉右行線(xiàn)跨甬臺溫鐵路特大橋正下方預訂位置。施工人員分吊裝作業(yè)班組、液壓頂升班組、船舶定位班組各司其職，做好梁體吊裝、合龍前的各項準備工作。傍晚，隨著(zhù)施工指令的下達，作業(yè)正式開(kāi)始，現場(chǎng)技術(shù)人員根據實(shí)時(shí)監控吊裝數據調整梁體狀態(tài)。午夜，鋼箱梁經(jīng)4臺350噸千斤頂連續提升后精確就位，大橋順利合龍。

　　據悉，永嘉右行線(xiàn)跨甬臺溫鐵路特大橋全長(cháng)1906.99米，該橋為國內外首座大跨度鋼混剛構連續梁鐵路橋，也是目前國內最大跨度單線(xiàn)鐵路連續剛構橋。該橋跨越既有鐵路、高速公路和楠溪江，是全線(xiàn)施工的重難點(diǎn)控制性工程，施工中采用了跨中鋼箱梁整體運輸吊裝、設置體外索控制后期徐變撓度、剛臂墩替換減少橋梁超靜定次數等多項創(chuàng )新技術(shù)，大橋建成后將為今后類(lèi)似的鐵路橋梁提供借鑒參考。

　　永嘉右行線(xiàn)跨甬臺溫鐵路特大橋是杭溫鐵路永嘉段最后一條貫通的橋梁。到目前，永嘉段21座隧道、30座橋梁已全部貫通，鋪軌工作完成約70%。眼下，杭溫鐵路永嘉段6個(gè)標段及配套工程每天有超10000名工人夜以繼日揮灑汗水，預計11月底溫州北站站房主體結構封頂、12月中旬完成鋪軌工作，2024年2月底通過(guò)靜態(tài)驗收，5月通過(guò)動(dòng)態(tài)驗收，6月全線(xiàn)開(kāi)通。

　　每一個(gè)節點(diǎn)的推進(jìn)都是重重困難的不斷克服，也是多方力量的層層“護航”，都在寫(xiě)就浙江“1小時(shí)交通圈”的歷史?，F在只要進(jìn)入楠溪江，就可以看到青青山脈間杭溫高鐵如一條長(cháng)龍，穿山越嶺、跨江渡水。加速向永嘉駛來(lái)的杭溫高鐵是一小時(shí)連起楠溪水和西湖水的浪漫，更是永嘉“高鐵新時(shí)代”的開(kāi)啟。