近日，位于鹿城區五馬街道新永川路38號至40號的建筑被整體拆除。這標志著(zhù)這條路打通了卡口，朝著(zhù)完全貫通的目標邁出關(guān)鍵性一步。

　　新永川路是行前農貿市場(chǎng)，以及綠景、行前、新業(yè)、博林、永川錦園等住宅區東西向通行的主要道路之一，平日人流車(chē)流較大。但雙向兩車(chē)道的這條路，在柏林大廈北側一帶，收窄為3.5米的單車(chē)道并形成卡口，給周邊交通帶來(lái)壓力。

　　鹿城將打通這一卡口納入年度工作計劃，五馬街道啟動(dòng)并完成相關(guān)政策處理。目前，這條路貫通工作進(jìn)展順利，預計10月開(kāi)工建設，明年實(shí)現貫通。

　　這是鹿城區著(zhù)力推進(jìn)斷頭路卡口路貫通工作取得成效的典型例子。該區將“行有所暢”列入今年區級十大民生實(shí)事項目，打通10條斷頭路正是其中的首要工作。截至8月，這批斷頭路中已有8條實(shí)現竣工通車(chē)，其余兩條也將于10月底前打通。

　　協(xié)調各方促進(jìn)城市更新

　　站前下呂浦片新增要道

　　城市各板塊之間開(kāi)發(fā)、建設和更新的時(shí)序不同，是造成斷頭路卡口路的客觀(guān)原因。

　　比如，隨著(zhù)近年來(lái)大拆大整和城中村改造的推進(jìn)，塘河南岸的南匯街道魚(yú)鱗浹村地塊人口集聚度提升。新建南北向的站西路，跨越塘河打通卡口，讓春暉路、雙龍路和魚(yú)鱗浹路串聯(lián)成網(wǎng)，這不僅有助于滿(mǎn)足魚(yú)鱗浹地塊的出行需求，也將緩解車(chē)站大道、南浦路的交通壓力。但塘河北岸地塊建成時(shí)間較早，留給道路工程實(shí)施的空間有限，這些都給道路貫通工作帶來(lái)重重困難。

　　為此，鹿城盡力協(xié)調道路涉及各方利益訴求和城市交通完善之間的關(guān)系，為工程順利實(shí)施打開(kāi)空間。

　　由于橋梁需要達到一定高度以滿(mǎn)足塘河通航要求，這使得在站西路最初的設計方案中，北面引橋要和道路兩側清風(fēng)、碧波、金康園等小區的主入口齊高。該方案遭到了小區居民的反對。

　　鹿城聽(tīng)取居民意見(jiàn)，多次組織專(zhuān)家進(jìn)行重新論證、修改設計方案，將引橋起坡點(diǎn)移到小區主入口南側，不僅減少橋梁對主入口的阻擋，也方便小區居民上橋。屬地街道主動(dòng)邀請小區居民代表，向他們講解新方案。這些舉措贏(yíng)得了周邊居民的理解。

　　目前，站西路已啟動(dòng)建設、進(jìn)展順利，預計明年實(shí)現貫通。屆時(shí)，站前片和下呂浦片將新增一條交通要道，居民在兩片區之間通行可不用再繞行車(chē)站大道或南浦路。

　　多項政策聯(lián)動(dòng)科學(xué)施工

　　前網(wǎng)橫瀆加快互聯(lián)互通

　　在致力貫通斷頭路卡口路過(guò)程中，鹿城尤其注重將道路工程和其他民生工程相互結合、聯(lián)動(dòng)推進(jìn)，以此擴充政策處理工具箱，為工程落地實(shí)施打開(kāi)空間。

　　比如，規劃中的南匯街道前網(wǎng)路將聯(lián)通錦江路和錦源路。隨著(zhù)前網(wǎng)村改造、古翠隱秀等小區開(kāi)發(fā)，實(shí)施前網(wǎng)路建設的呼聲越來(lái)越高。但連通錦江路的前網(wǎng)路北段，有60米實(shí)際上位于錦湖公寓小區紅線(xiàn)范圍內，并被改造成封閉式停車(chē)場(chǎng)。能否征得該小區居民同意，成為貫通這條斷頭路的關(guān)鍵。

　起初，小區業(yè)主反對這個(gè)工程。多次走訪(fǎng)溝通中街道干部發(fā)現，該小區建成近20年，基礎設施老舊，各項指標均符合區老舊小區改造條件。抓住這個(gè)契機，鹿城支持該小區開(kāi)展舊改。尤其針對居民高度關(guān)注的停車(chē)問(wèn)題，優(yōu)化方案、盤(pán)活空間，確保原有停車(chē)位不減少。經(jīng)過(guò)10多輪設計方案調整，最終小區居民同意啟動(dòng)舊改，并同意將停車(chē)場(chǎng)用于道路建設。

　　目前，前網(wǎng)路北段已破除卡口，北段和錦源路的連接工程正推進(jìn)建設，預計整條道路于9月底前實(shí)現全線(xiàn)貫通。

　　為加快斷頭路、卡口路貫通，鹿城還著(zhù)力科學(xué)安排施工時(shí)序。以南匯街道橫瀆片為例，該地塊有金茂府、世紀樾府、鳳起玉鳴、市實(shí)驗小學(xué)錦繡校區等一批項目，它們共用繡山路、橫瀆南路、橫瀆西路。過(guò)早啟動(dòng)道路施工，會(huì )被開(kāi)發(fā)晚的項目碾壓破壞，而等到所有項目建成再造路，又會(huì )給投用早的項目帶來(lái)不便。

　　為此，鹿城優(yōu)化建設時(shí)序，優(yōu)先保障學(xué)校周邊出行。在此基礎上，采取先建橋梁、分段實(shí)施等辦法推進(jìn)道路施工，盡量減少斷頭路對各項目出行的影響，并計劃于10月實(shí)現上述三條道路貫通。

　　滾動(dòng)排摸市民出行狀況

　　提前謀劃未來(lái)重點(diǎn)項目

　　中心城區交通逐漸完善，離不開(kāi)鹿城持續推進(jìn)斷頭路、卡口路貫通工作。

　　近年來(lái)，該區已打通方正路、甌南路、蛟尾路南段等21條斷頭路、卡口路，數量為全市最多，相關(guān)考核排名連年位列全市第一。

　　今年，該區根據城市道路規劃建設研究成果，聽(tīng)取“兩代表一委員”和市民建議，持續對轄區斷頭路、卡口路情況進(jìn)行排摸。結合拆遷征地進(jìn)展、周邊建設條件、工程投資和資金保障等實(shí)際情況，對涉及重要通道、對整體交通影響較大的斷頭路、卡口路制訂年度計劃。

　　鹿城區住建局城市建設中心副主任高鋒表示，經(jīng)前期謀劃，該區梳理出重要路段斷頭路、卡口路23條，其中10條列入今年區級民生實(shí)事項目“行有所暢”，分別為：雙嶼街道翠微山路、橋下西路，南匯街道前網(wǎng)路北段、繡山路、橫瀆南路，松臺街道蛟翔巷路、九山外路，五馬街道倉后巷，廣化街道雙橋路、上橋路。其余未列入今年區級民生實(shí)事項目的13條中，仰義街道官嶺南路、南郊街道葡萄路等7條已開(kāi)工并順利推進(jìn)施工；雙嶼街道康強路、濱江街道洪福路等4條計劃年內進(jìn)場(chǎng)施工；甌江路西延三期、仰義街道沿興路等兩條正推進(jìn)協(xié)調。

　　下一步，鹿城將加速推進(jìn)今年10條斷頭路、卡口路竣工通車(chē)，梳理一批建設計劃未明確但建設必要性強的項目，推動(dòng)有關(guān)部門(mén)做好資金、土地等要素保障。督促屬地街鎮再梳理一批因政策處理等原因無(wú)法納入建設的項目，集中開(kāi)展政策處理攻堅。健全督查協(xié)調機制，定期實(shí)地督查抽查，動(dòng)態(tài)掌握每個(gè)項目的實(shí)施情況，重點(diǎn)對部分仍未開(kāi)工或進(jìn)展較慢項目加強督促指導并進(jìn)行預警通報，推動(dòng)斷頭路、卡口路貫通工作持續開(kāi)展。