“現在的車(chē)一天一個(gè)價(jià)，什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)最劃算？”市民吳先生有20萬(wàn)元的預算，想在年底買(mǎi)輛新車(chē)，但遲遲下不了決心。

    下不了決心的不只是吳先生?？粗?zhù)“硝煙四起”的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，很多市民同樣心存疑慮。

    今年以來(lái)，車(chē)市“內卷”，價(jià)格戰此起彼伏，眼下正值今年收官之月，不少汽車(chē)品牌紛紛追加優(yōu)惠力度，開(kāi)啟歲末沖量模式，將價(jià)格戰推向新高潮。

    “從沒(méi)有過(guò)這么大的折扣”

    記者走進(jìn)海曙區的一家奔馳4S店，展廳經(jīng)理陳先生就迎了上來(lái)：“您好，想買(mǎi)什么車(chē)，之前了解過(guò)奔馳嗎？”得知記者想看看奔馳C級系列車(chē)，陳經(jīng)理直言：“全新一代奔馳C級車(chē)上市后，我們從沒(méi)給過(guò)現在這么大的折扣?！?/p>

    據他介紹，去年12月，顧客想買(mǎi)奔馳C級系列車(chē)，最多只有4萬(wàn)元現金優(yōu)惠，“但在今年，部分車(chē)型現金優(yōu)惠高達7萬(wàn)元。若是喜歡奔馳A級系列低配版，20萬(wàn)元內落地不成問(wèn)題，首付5萬(wàn)元就夠了”。

    記者隨后來(lái)到附近的一家豐田4S店。銷(xiāo)售經(jīng)理趙女士介紹說(shuō)，店內各款車(chē)型均有不同程度的優(yōu)惠，“多年來(lái)，豐田主流車(chē)型價(jià)格一直很堅挺。如今，新款車(chē)型基本都能享受綜合優(yōu)惠政策，部分車(chē)型綜合優(yōu)惠超4萬(wàn)元”。

    在鎮海區一家上汽大眾4S店內，銷(xiāo)售經(jīng)理梁先生告訴記者，途昂、威然等老款車(chē)型的降價(jià)幅度達到7萬(wàn)元，“我入職這些年來(lái)，這樣的降價(jià)幅度很少見(jiàn)到”。

    已到12月中旬，越來(lái)越多車(chē)企想要以?xún)r(jià)換量，紛紛推出購車(chē)補貼、限時(shí)優(yōu)惠等活動(dòng)。

    據不完全統計，12月1日以來(lái)，就有20余家車(chē)企加入促銷(xiāo)降價(jià)大軍，比亞迪、上汽大眾、一汽豐田、長(cháng)安汽車(chē)、沃爾沃等品牌的熱門(mén)車(chē)型，優(yōu)惠幅度最高20萬(wàn)元。

    降價(jià)潮背后是年終沖量

    熱鬧的價(jià)格戰背后，是激烈的年終沖量。

    寧波一名合資品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人跟記者感慨：“現在是賣(mài)一輛虧一輛，但不賣(mài)虧得更多?！?/p>

    經(jīng)銷(xiāo)商是連接主機廠(chǎng)與消費者的橋梁。這名經(jīng)銷(xiāo)商感慨的背后，與汽車(chē)銷(xiāo)售模式有關(guān)。據了解，經(jīng)銷(xiāo)商在上一年年底，會(huì )與主機廠(chǎng)簽訂年度合同，約定一年的銷(xiāo)售量。主機廠(chǎng)每隔一段時(shí)間，會(huì )將一定數量的新車(chē)發(fā)到經(jīng)銷(xiāo)商手中。經(jīng)銷(xiāo)商再按照主機廠(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格或店內優(yōu)惠價(jià)格，向消費者出售汽車(chē)。

    除銷(xiāo)售汽車(chē)帶來(lái)的盈利外，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售利潤還包括兩類(lèi)：一類(lèi)是根據全年銷(xiāo)售情況從主機廠(chǎng)獲得的返利，另一類(lèi)則是保險返利、金融返費等非交易利潤。

    “今年11月份開(kāi)始，我們在以往優(yōu)惠的基礎上加大了促銷(xiāo)力度。盡管賣(mài)一輛車(chē)要虧1萬(wàn)元左右，但不賣(mài)掉就拿不到其他銷(xiāo)售利潤?！痹撠撠熑苏f(shuō)。

    另一名國產(chǎn)品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人也坦言，因去年年底就約定了今年全年的銷(xiāo)售量，主機廠(chǎng)源源不斷地發(fā)來(lái)新車(chē)，4S店內庫存量已經(jīng)大大超過(guò)警戒線(xiàn)，只能用降價(jià)的方式清理庫存。

    此外，對很多豪華品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，今年的銷(xiāo)量不僅會(huì )影響明年與主機廠(chǎng)的簽約量，還會(huì )影響車(chē)源的具體分配，特別是熱門(mén)款、新款車(chē)型的分配。

    年底是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)候嗎？

    價(jià)格戰越來(lái)越激烈，很多市民心中有個(gè)疑問(wèn)：“現在是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)候嗎？”畢竟燃油車(chē)和新能源車(chē)都被卷入價(jià)格戰中，巨大優(yōu)惠讓很多消費者心癢。

    “車(chē)市的價(jià)格戰是表象，背后是當前汽車(chē)市場(chǎng)供給過(guò)剩與需求不足的矛盾?！笔衅?chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)馬堅挺表示，這樣的矛盾在明年是否會(huì )有所改變，尚不明朗。

    在他看來(lái)，相較往年，寧波汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)優(yōu)惠多、選擇多，若市民有強烈的購車(chē)需求，可以選擇在今年年底購車(chē)。

    另一名業(yè)內人士王先生表示，按照今年的市場(chǎng)狀況，明年國內乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰持續的概率很大，當然，這并不意味著(zhù)市民能享受到比現在更大力度的優(yōu)惠?！懊髂?，預計很多主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )下調銷(xiāo)量目標，銷(xiāo)售壓力可能有所下降，市民討價(jià)還價(jià)的空間會(huì )被壓縮。而且，汽車(chē)降價(jià)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，愿意在開(kāi)年就扔出‘王炸’，推出更大幅度降價(jià)的品牌不會(huì )很多?！蓖跸壬f(shuō)。