10月下旬，杭州日報與拱墅區拱宸橋街道共同推出以“運河生長(cháng)地·暇意新拱北”為主題的系列報道，向市民朋友廣發(fā)“英雄帖”，征集拱宸橋地區的老照片、老地圖、老報紙、老物件，以及舊聞軼事和暖心故事。

活動(dòng)開(kāi)啟后，許多熱心市民紛紛提供相關(guān)“藏品”，不斷補全這片運河邊與城市共生的“拼圖”。

近期，我們收到了一張珍貴的“拱宸橋地區舊城改造示意總平面圖”，正是這份設計圖紙，奠定了今日拱宸橋地區的空間布局。

“這是我人生中的一段珍貴記憶?！北M管退休已15年，拿著(zhù)這份圖紙，原任拱宸橋地區舊城改造工程指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“拱宸橋指揮部”）副總指揮的汪寶煥，眼中依然有光。一段段“影響深遠”卻又鮮為人知的改造故事，也隨著(zhù)他的講述浮出水面。

大膽突破、悉心保護 為杭州“下只角”找回文化基因

“上世紀末，我們對拱宸橋地區進(jìn)行了航拍，結果顯示，房屋錯雜無(wú)序，道路十分狹窄，在空中視角甚至很難清楚分辨出路面來(lái)?！蓖魧殶ɑ貞?，舊城改造前，拱宸橋地區沒(méi)有一盞紅綠燈，不少都是斷頭路，沒(méi)有成體系的交通組織，從近代開(kāi)始隨意搭建的房屋和大廠(chǎng)的職工宿舍錯亂交織，就像一個(gè)地上“迷宮”，很多人在二三十平方米的房屋內“蝸居”，公共設施建設幾乎為零。

這片杭州城的“下只角”，亟待改造。1997年12月，拱宸橋指揮部正式成立，汪寶煥主要負責前期工作。六七個(gè)人、兩張5000萬(wàn)元的支票，這就是拱宸橋指揮部的“初創(chuàng )團隊”和“啟動(dòng)資金”，剛開(kāi)始，團隊在浙麻廠(chǎng)借地辦公，吃飯就在廠(chǎng)里食堂搭伙。

“指揮部成立的同時(shí)，我們就面向社會(huì )開(kāi)始舊城改造設計的公開(kāi)招投標，當時(shí)省內頂尖的10余家設計單位都出了方案投標，最終選擇了浙江省建筑設計研究院和杭州市規劃設計研究院的方案?！蓖魧殶ㄕf(shuō)，第二年，拱宸橋指揮部開(kāi)啟社會(huì )招聘，財會(huì )、前期、工程、動(dòng)遷等10個(gè)崗位一共吸引了幾百人前來(lái)報名，隊伍壯大的同時(shí)，指揮部也搬到了定海路25號，有了獨立的辦公地點(diǎn)。

作為當時(shí)杭州首個(gè)大規模舊城改造項目，拱宸橋地區要如何改出自己的亮點(diǎn)與特色？汪寶煥的手指向了運河文化廣場(chǎng)。

“當時(shí)的拱宸橋不在市區，也沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)，要如何營(yíng)造出辨識度，我們把目光放在了運河文化的打造上?！蓖魧殶ɑ貞浀?，運河文化廣場(chǎng)最初的設計方案，西至麗水路，并未與拱宸橋聯(lián)通，“當時(shí)有領(lǐng)導指出，這樣的廣場(chǎng)放在哪個(gè)地方都行，不能體現出區域特色?！?/p>

于是，汪寶煥和同事們商量出一個(gè)大膽的想法——把運河文化廣場(chǎng)往西延伸與拱宸橋相連，該段的麗水路由路面改成下穿隧道。事實(shí)證明，沒(méi)有了路面的阻隔后，“運河文化廣場(chǎng)-拱宸橋-橋西”串聯(lián)運河兩岸的動(dòng)線(xiàn)被打通，大大提升了市民游客文旅體驗感。

對于運河文化的打造，還體現在對于歷史記憶的保護上?！芭f城改造最怕‘一刀切’，什么都推倒重來(lái)，那靠什么來(lái)保留這個(gè)地區的歷史呢？當然，也不能什么老建筑都不動(dòng)，這樣工作就沒(méi)法開(kāi)展了，關(guān)鍵在于如何做好取舍?！蓖魧殶ㄕf(shuō)，在舊城改造過(guò)程中，對于市二醫院旁的“洋關(guān)”、原浙江麻紡廠(chǎng)的廠(chǎng)部樓、大河造船廠(chǎng)等建筑進(jìn)行了保留，原本在運河文化廣場(chǎng)地塊的張大仙廟，被遷移至橋西。

這份對于運河文化的重視，還體現在容易被忽視的細節上。鋪設在橋西路面的青石板，是汪寶煥特意從紹興采購回來(lái)的老石板，“曾經(jīng)岸邊纖夫踩在腳底的就是一塊塊方正的石板，如果現在換成了水泥、瀝青，那就是不對的?！?/p>

隨著(zhù)舊城改造工作的有序推進(jìn)，運河文化在這片因河而興的土地上再次被擦亮，并成為拱宸橋地區最具辨識度的文化符號。

車(chē)站人車(chē)分流、社區建鐘樓 超前設計為美好生活埋伏筆

舊城改造，當然不僅局限于為拱宸橋尋回屬于自己的文化基因，老百姓的日常生活又會(huì )因這次大規模改造發(fā)生哪些變化呢？這一次，汪寶煥將手指向了拱北片區。

“拱北片區沿上塘路東西兩側都有居民區分布，主要就是蠶花園社區，我們在上塘路沿線(xiàn)規劃了功能集聚區，這在當時(shí)來(lái)說(shuō)屬于比較超前的設計理念了?！蓖魧殶ㄅe了如今仍在運作的拱北小區公交車(chē)站為例，“作為當時(shí)城北片區最大的公交站，我們在設計時(shí)用了人車(chē)分流的理念，公交車(chē)在路面行駛，行人通過(guò)地下通道可以直接前往站臺候車(chē)，地下通道還開(kāi)設了店鋪，已經(jīng)有如今地鐵站商業(yè)街的感覺(jué)了，為了方便居民安全便利地往來(lái)上塘路兩側，我們在公交站還設計了過(guò)街天橋?！?/p>

公交站的三、四層和頂層被設計成立體車(chē)庫，有400多個(gè)車(chē)位，并且有電梯可以方便車(chē)主上下。立體車(chē)庫不僅可以讓轄區住戶(hù)停車(chē)，也可以成為進(jìn)城方向的集散中心，讓有換乘公交車(chē)需求的車(chē)主能有停車(chē)的地方。

除了出行，緊鄰公交站的空間被規劃成農貿市場(chǎng)，與周邊小區的底商互相聯(lián)動(dòng)，居民日常采購需求就能在家門(mén)口實(shí)現了。

在小區品質(zhì)打造上，汪寶煥表示當年也是下了大功夫。在蠶花園社區內，有一座近20米高的鐘樓，即使放在今天，能夠坐擁鐘樓的社區也不多見(jiàn)，這座鐘樓除了能夠彰顯小區品質(zhì)外，同樣也兼顧了實(shí)用性。鐘樓頂部設計安裝了消防水箱，憑借鐘樓的高度，可以確保消防用水的水壓。同時(shí)，社區內的蠶花娘娘雕塑，是請了中國美院的團隊操刀設計，在當年屬實(shí)是牌面拉滿(mǎn)了。

“通過(guò)舊城改造，讓老百姓從‘蝸居’到‘宜居’，暢通了路網(wǎng)，按照高標準擴建、新建了配套學(xué)校，農貿市場(chǎng)、超市、公交車(chē)站、醫院等生活配套一應俱全，全面提升了拱宸橋地區居民的生活水平?！闭沁@張攤開(kāi)在桌上的“拱宸橋地區舊城改造示意總平面圖”，重塑了拱宸橋地區的空間布局和肌理，通過(guò)各級政府部門(mén)和拱宸橋地區百姓們的努力，讓平面上的拱宸橋地區逐漸變得立體，并成為今天在運河邊持續“生長(cháng)”的幸福家園。