近日，隨著(zhù)直徑14.9米的超大直徑盾構機刀盤(pán)順利下井，由中鐵十四局施工的鐵路杭州蕭山機場(chǎng)線(xiàn)錢(qián)塘江隧道“錢(qián)塘號”盾構機組裝工作基本完成，首條穿越錢(qián)塘江的高鐵隧道盾構始發(fā)進(jìn)入“倒計時(shí)”。

當天上午，涂裝著(zhù)奔涌的錢(qián)塘江與飛馳的高鐵圖案的“錢(qián)塘號”盾構機刀盤(pán)，從地面起吊緩緩“站立”，完成“空中轉體”后，準確下降至始發(fā)井預定位置，與盾構機精準“合體”。據悉，“錢(qián)塘號”盾構機全長(cháng)145米，重約4000噸，總裝達到世界先進(jìn)水平，刀盤(pán)下井吊裝是整個(gè)盾構機吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，此次配備常壓復合型刀盤(pán)重約350噸。

為了確?！板X(qián)塘號”盾構機順利“合體”，項目團隊科學(xué)部署、超前謀劃，詳細制定刀盤(pán)吊裝下井方案，并多次進(jìn)行吊裝模擬，對各層級管理人員進(jìn)行吊裝安全培訓和技術(shù)交底。

據悉，鐵路杭州蕭山機場(chǎng)站樞紐及接線(xiàn)工程線(xiàn)路北起嘉興市桐鄉市、南至紹興市柯橋區，全長(cháng)56.821公里。其中，由中鐵十四局施工的錢(qián)塘江隧道為全線(xiàn)控制性工程，設計為單洞雙線(xiàn)隧道，設計時(shí)速350公里。項目建成后，杭州蕭山國際機場(chǎng)將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式，對推進(jìn)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。