九堡單元公交線(xiàn)路。圖片由杭州公交集團提供

近日，由康橋皇蔣路公交站開(kāi)往地鐵蝦龍圩站的330路公交車(chē)正式開(kāi)通，該線(xiàn)連接了康橋運河新城、良渚新城、北部軟件園、都市水鄉及三墩多個(gè)片區，填補了該區域的公交空白。這是三墩公交單元治理的“開(kāi)山之作”，接下來(lái)還會(huì )有一系列公交優(yōu)化舉措在區域內實(shí)施。

12月4日起，轉塘區域也迎來(lái)新的社區穿梭巴士——之江“小藍巴”，串聯(lián)起醫療機構、辦事中心、農貿市場(chǎng)、購物中心、軌道交通等生活場(chǎng)景。

今年7月起，杭州市交通運輸局在丁蘭街道優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)，打造公共交通轉型發(fā)展和區域交通治理的樣板，公共交通客流提升20%，取得了切實(shí)成效。杭州市治堵辦相關(guān)負責人介紹：“在總結吸收丁蘭街道‘單元治理’成功經(jīng)驗的基礎上，我們陸續在三墩、轉塘、九堡單元推出差異化服務(wù)舉措，優(yōu)化出行條件，力爭明年春節前實(shí)現10%—20%的公共交通客流量提升?！?/p>

三墩單元

用公交線(xiàn)串起城市次中心

330路開(kāi)通首日，家住陽(yáng)光郡的沈先生冒著(zhù)寒潮帶來(lái)的強降溫，特意來(lái)體驗一把家門(mén)口的公交：“這個(gè)公交車(chē)真當好，小區南門(mén)招招手就能上車(chē)，太方便了，節約了我很多時(shí)間?！?/p>

330路是首條連接康橋與城西核心區域的公交線(xiàn)路，也是首條將北部軟件園和三墩片區相連的公交線(xiàn)路。今年以來(lái)，隨著(zhù)地鐵施工完成，轄區內不少道路都恢復了通行，路網(wǎng)也變得更加通暢，給公交新線(xiàn)的開(kāi)通提供了良好條件。

公交電車(chē)分公司相關(guān)負責人沈斌告訴記者，早在今年6月，公交公司就著(zhù)手規劃用這條新線(xiàn)串聯(lián)起4個(gè)公交服務(wù)相對薄弱的區域，即康橋運河新城、北部軟件園單元的東片、都市水鄉及陽(yáng)光郡單元和望月公寓一帶，可以說(shuō)是一條城市次中心間的連接線(xiàn)。

“330路覆蓋了四個(gè)地鐵站，涉及地鐵2、4、10號線(xiàn)，除此之外，整條線(xiàn)路串聯(lián)的住宅小區多達30余個(gè)，和居民的日常出行息息相關(guān)。開(kāi)通一周以來(lái)，客流量從首日的170多人次上升到300多人次，相信今后還會(huì )有更多人來(lái)乘坐?！睂τ谖磥?lái)330路在三墩板塊發(fā)揮的作用，沈斌很有信心。

接下來(lái)，三墩區域還將繼續優(yōu)化公交干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、開(kāi)通多條社區穿梭巴士、增設早晚高峰區間快線(xiàn)等，提升三墩區域公交出行體驗。

轉塘單元 加密發(fā)車(chē)班次減少候車(chē)時(shí)間

丁橋開(kāi)通社區穿梭巴士的成功經(jīng)驗，讓杭州公交有了開(kāi)通之江“小藍巴”的“底氣”——自今年6月在丁橋區域開(kāi)通社區穿梭巴士以來(lái)，巴士日均客流量已達近4000人次，較開(kāi)通初期提升了56.73%，深得市民的認可。

“今年9月起，我參加了兩次治堵辦舉行的公交公司與居民懇談會(huì )，向職能部門(mén)轉達了轄區內居民對于公交出行的意見(jiàn)和建議，我也親眼見(jiàn)證了公交服務(wù)的改善提升?！鞭D塘街道方家畈社區工作人員陳北華說(shuō)。

“小藍巴”由4條線(xiàn)路組成，分別為升級后的1411路、1413路和覆蓋霞鳴片區、美院片區的1498路、1499路。優(yōu)化調整后的4條線(xiàn)路填補了部分片區方向性出行空白，也強化了轉塘各大型住宅區的線(xiàn)路覆蓋，并通過(guò)新設站點(diǎn)，填補了部分小區出行空白。

和丁橋相比，轉塘居民以區內出行需求為主，這其中不少是老年乘客，日常需要接送孩子上下學(xué)，或是買(mǎi)菜、就醫。因此，公交公司對區域內的不少班線(xiàn)都進(jìn)行了加密。

陳北華說(shuō)：“我自己就住在轉塘街道，過(guò)去橫橋路這一帶，很多老人在非高峰期坐公交，一等就要半小時(shí)?，F在好了，比如1413路，15分鐘就有一班車(chē)，還變成了‘響應式’，老人在小區門(mén)口招招手車(chē)就停下，不用走到公交車(chē)站，非常人性化、對老年人很友好?！?/p>

九堡單元 特色出行服務(wù)滿(mǎn)足不同出行人群

在九堡單元，杭州公交通過(guò)數據分析及民意調查了解到，群眾對前往主城核心區、錢(qián)江新城等區域的出行需求大，對地鐵接駁換乘服務(wù)提升呼聲高。因此，在區內建立了以客運中心地鐵站、九和路地鐵站為核心的“一網(wǎng)兩核兩連接五單元”社區穿梭巴士系統。

市治堵辦相關(guān)負責人告訴記者：“丁橋單元對外通勤的需求較為強烈，轉塘單元則是以區內出行為主，而九堡單元除了有對內和對外的交通需求，還有一個(gè)特點(diǎn)就是區域內有大型市場(chǎng)，需要特色出行服務(wù)?！?/p>

為此，杭州公交接下來(lái)還將繼續在九堡單元推出一系列差異化服務(wù)：如根據四季青市場(chǎng)通勤的需求，在清晨時(shí)段開(kāi)通九堡區域前往四季青市場(chǎng)的定制專(zhuān)線(xiàn)；針對“一老一幼”群體出行需求，開(kāi)通2條通學(xué)快線(xiàn)；針對市民前往景區的需求，在法定節假日開(kāi)啟“景區特別班次”。