北京時(shí)間11月21日下午，中國第40次南極考察隊32名隊員飛抵羅斯海新站現場(chǎng)，并啟動(dòng)建設新站的前期準備工作，該站是我國在南極的第5個(gè)考察站。在奔向南極的建站物資里，有著(zhù)“湖州制造”的身影：200余塊帶有榫卯連接結構的預應力標準化裝配式路面板，這些路面板由市城市集團下屬房總集團參股的企業(yè)中建科技（湖州）有限公司制造，將在羅斯海恩克斯堡島上鋪就一個(gè)占地1020平方米的“交通樞紐”——停機坪。

　　“羅斯海是船舶進(jìn)入南極大陸的傳統航路，相關(guān)補給物資和科學(xué)研究設備上島后，可以從停機坪出發(fā)，送往各科研站點(diǎn)?！痹谥薪萍迹ê荩┘夹g(shù)總監何亮眼里，這座停機坪還有更為特殊的意義：這是一座從研發(fā)到制作再到安裝，都帶有“湖州基因”的裝配式停機坪。

　　眾所周知，在南極“搞建設”很難，需要面對的“攔路虎”不少，其中惡劣的自然環(huán)境和復雜的地質(zhì)條件更是避無(wú)可避的關(guān)鍵?！霸谀蠘O那種低含氧、低氣溫、低氣壓及大風(fēng)速、強輻射的環(huán)境下，如果采取傳統建設模式，不可控因素太多。而裝配式停機坪施工快、周轉材少、機械化程度高的特點(diǎn)能更好適應羅斯海新站建設要求，就像拼拼圖一樣?！焙瘟琳f(shuō)。

　　如同拼拼圖一樣拼接停機坪？這項聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單的工作其實(shí)非常難。首先需要最大程度地提高路面板強度?！熬拖駶褚路鶅龊髸?huì )變‘脆’，一般的路面板在超低溫環(huán)境里同樣容易出現凍融裂縫?！焙瘟两榻B，為克服這一問(wèn)題，企業(yè)從源頭著(zhù)手，采用可以反復凍融200次以上的高強度混凝土，并將先張法預應力技術(shù)應用于路面板制造，在盡可能提高構件整體剛度、抗裂能力和整體耐久性的同時(shí)，減薄路面板厚度，節約混凝土和鋼筋用量，降低路面板自重。

　　同樣，對路面板拼接工藝也有更高要求?！坝捎谀蠘O的環(huán)境極端惡劣，而且停機坪對地面平整度要求極高，我們的路面板就得‘學(xué)會(huì )升降’。我們在制造時(shí)預留了孔洞，施工團隊可以通過(guò)打下臨時(shí)‘支撐柱’來(lái)調節路面板高度?！敝薪萍迹ê荩┘夹g(shù)負責人說(shuō)。

　　“這是一場(chǎng)從0到1的極速競賽。僅用20天，我們把預應力標準化裝配式路面板從圖紙變成了現實(shí)。這既得益于中建科技從研發(fā)到制造的環(huán)環(huán)相扣、脈脈相通，也是湖州綠色制造體系下的又一次有益探索?！痹撠撠熑苏f(shuō)，2019年，以湖州大力實(shí)施制造強市戰略為契機，中建科技與市房總集團、南潯城投集團合資共建新型建筑產(chǎn)業(yè)現代化企業(yè)，為區域建筑行業(yè)轉型升級注入新動(dòng)能。如今，“湖州制造”跟隨中國第40次南極科考隊登陸羅斯海恩克斯堡島，彰顯出湖州在綠色制造領(lǐng)域的競爭力。