近日，上海東站項目正式開(kāi)工建設地下基礎部分，預計2027年項目全部建成。根據規劃，未來(lái)上海東站將和上海浦東國際機場(chǎng)組成“東方樞紐”，成為集航空、國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通等交通功能以及站場(chǎng)城開(kāi)發(fā)于一體的大型綜合交通樞紐。未來(lái)，滬乍杭高鐵建成后，乘客可以直接從杭州西站坐高鐵直達浦東國際機場(chǎng)，預計全程僅需40分鐘左右。

上海東站選址上海浦東新區的祝橋鎮，核心區建設用地規模2.2平方公里，總建筑規模約300萬(wàn)平方米，總投資額達1500億元。上海東站的鐵路場(chǎng)站部分將建設14座站臺和30條軌道線(xiàn)，規劃接入滬通鐵路（銜接南北沿江鐵路）、滬乍杭鐵路，通過(guò)市域線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )轉換，接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。同時(shí)，規劃預留滬舟甬鐵路通道的接入方式。建成之后，長(cháng)三角范圍內的浙江、江蘇以及安徽等地，都能乘坐高鐵直達這座大型綜合交通樞紐。

根據規劃，整個(gè)“東方樞紐”總規劃面積達到155平方公里，建成后將新增5000萬(wàn)人次/年的航空旅客吞吐能力，助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長(cháng)三角與全球的世界級交通樞紐。

值得一提的是，在“東方樞紐”與現有的上海虹橋樞紐之間，還規劃了一條機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )軌道線(xiàn)，設計時(shí)速160公里，列車(chē)在兩大樞紐之間的運行時(shí)間可控制在40分鐘之內。

對于杭州人來(lái)說(shuō)，這個(gè)“東方樞紐”同樣值得期待。由于浦東國際機場(chǎng)的國際航線(xiàn)和通達的國外城市相對較多，很多杭州人進(jìn)出國門(mén)都會(huì )選擇去浦東國際機場(chǎng)坐飛機。

而如今從杭州出發(fā)去一趟浦東國際機場(chǎng)算不上便捷。上海東站建成后，規劃中的滬乍杭高鐵將接入，這條高鐵從杭州西站出發(fā)后，經(jīng)過(guò)嘉興桐鄉、海鹽、乍浦等地，最終到達上海東站，全長(cháng)約192公里，設計時(shí)速350公里。

據了解，滬乍杭高鐵已于去年6月啟動(dòng)前期工作，在今年2月舉行的杭州加快建設交通強國示范城市暨打造國際性綜合交通樞紐城市推進(jìn)大會(huì )上，明確將實(shí)施“八大標志性工程”，其中就包含推進(jìn)滬乍杭高鐵建設等相關(guān)內容。