一段路網(wǎng)，一座城。

　　對于一座城市來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟是基礎，交通是命脈。在城市的廣闊版圖上，道路如同城市動(dòng)脈一般，延伸擴展，推動(dòng)城市發(fā)展。

　　作為強城行動(dòng)的關(guān)鍵一環(huán)——加速構建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )，打造中心城區1小時(shí)交通圈，為溫州打造一座功能齊全、能級躍升的現代化擁江濱海城市提供了無(wú)限的可能。在建的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )如今進(jìn)展如何？打造中心城區1小時(shí)交通圈溫州還有哪些地方需要努力？本期的“強城行動(dòng)”進(jìn)行時(shí)——青年觀(guān)察團走進(jìn)溫州市域鐵路S3線(xiàn)施工現場(chǎng)，傾聽(tīng)這座城市不斷向上拔節生長(cháng)的發(fā)展強音。

　　現場(chǎng)觀(guān)察

　　進(jìn)展有條不紊，施工難度不小

　　溫州市域鐵路S3線(xiàn)一期工程，是繼S1線(xiàn)、S2線(xiàn)建成后，目前我市在建的第3條軌道交通線(xiàn)路，主要連接瑞安市和甌海區。建成后，S3線(xiàn)與S1、S2線(xiàn)兩兩換乘，構建起環(huán)大羅山軌道交通網(wǎng)絡(luò )，溫州與周邊區域“1小時(shí)交通圈”將基本形成。

　　在得知此次觀(guān)察的現場(chǎng)是S3線(xiàn)后，受邀的城市觀(guān)察員楊廣興奮不已。楊廣不僅是溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院瑞安學(xué)院城軌專(zhuān)業(yè)的教師，曾經(jīng)在市鐵投集團工作的經(jīng)歷，使他對溫州市域鐵路有著(zhù)特殊的感情?！拔以鴧⑴c過(guò)S1線(xiàn)與S2線(xiàn)的建設，但自從去了學(xué)校后，就一直沒(méi)機會(huì )去S3線(xiàn)看看，那里有我曾經(jīng)的同事與領(lǐng)導，所以這次觀(guān)察團我不能錯過(guò)?！睏顝V興奮地說(shuō)。

　　在S3線(xiàn)SG4標段施工現場(chǎng)，3根高12米的花瓶式墩柱尤為顯眼，自1月3日首個(gè)墩柱完成混凝土澆筑后成功脫模，為后續簡(jiǎn)支梁施工奠定基礎，這也標志著(zhù)溫州市域鐵路S3線(xiàn)一期工程土建SG4標段已進(jìn)入全面大干、快干階段。

　　“目前SG4標段已累計完成樁基144根、墩身3個(gè)，完成產(chǎn)值逾2000萬(wàn)元；SG5標段鵝湖站車(chē)站設計試樁已完成；SG6標段已開(kāi)標，正在進(jìn)行施工合同簽訂；SG7標段正開(kāi)展城市設計和車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)整體方案編制，計劃2024年10月完成施工圖設計……”市鐵投集團建設分公司總經(jīng)理王威向城市觀(guān)察團成員介紹著(zhù)目前S3線(xiàn)的施工進(jìn)展情況，話(huà)語(yǔ)中透露著(zhù)堅定與信心。

　　全程參與溫州3條市域鐵路建設的王威，對S3線(xiàn)的未來(lái)充滿(mǎn)了期待。在他眼里，盡管S3線(xiàn)的線(xiàn)路總長(cháng)并沒(méi)有S1線(xiàn)、S2線(xiàn)長(cháng)，但這條“上層跑汽車(chē)、下層跑列車(chē)”的城市大動(dòng)脈還有很多難關(guān)等著(zhù)他們去攻克。

　　“最難的應該屬S3線(xiàn)分建段SG2、SG3標段，這里是甌海大道下立交地道與S3線(xiàn)地下區間上下疊層共建，除了基坑開(kāi)挖深度大，自身風(fēng)險高外，地道還緊鄰高架橋橋樁、住宅樓、污水總管等重要建構筑物，地面、地下管線(xiàn)改移及防護難度大，施工期間還需保障甌越大道與甌海大道兩條城市主干道的交通暢通，可謂任重道遠?！北M管施工難度不小，但施工現場(chǎng)呈現的井然有序，以及各標段詳盡的任務(wù)排期清單，讓觀(guān)察團成員對S3線(xiàn)順利如期完工充滿(mǎn)信心。

　　觀(guān)察訪(fǎng)談

　　強城要行動(dòng) 交通須先行

　　千古百業(yè)興，先行是交通?！　?/p>

　　加快完善現代綜合交通運輸體系，把交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展動(dòng)能，這是擺在溫州城市建設與發(fā)展面前的一道“必考題”?！皬姵切袆?dòng)”三年計劃中，關(guān)于城市交通建設引起了觀(guān)察團成員的共鳴。

　　“S1線(xiàn)、S2線(xiàn)的開(kāi)通為拉大城市框架和城市發(fā)展帶來(lái)了積極的效應，特別是靈昆、樂(lè )清、瑞安等地市民和沿線(xiàn)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶，都享受到了軌道交通帶來(lái)的便利?！贬槍3線(xiàn)建設未來(lái)的期許，楊廣認為要注重軌道交通與其他公共交通方式的無(wú)縫銜接，如公交接駁、共享單車(chē)等，提升整體出行效率，更要充分利用軌道交通站點(diǎn)周邊土地資源，進(jìn)行TOD開(kāi)發(fā)，構建集居住、商業(yè)、辦公、休閑于一體的活力新區，這樣既能有效緩解城市中心壓力，又能帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，使軌道交通發(fā)展和城市發(fā)展互融互惠。

　　“溫州老火車(chē)站搬遷問(wèn)題直接影響S1線(xiàn)和S3線(xiàn)的換乘以及線(xiàn)網(wǎng)的構建，希望相關(guān)部門(mén)能爭取早日協(xié)調解決，使溫州早日真正進(jìn)入軌道交通線(xiàn)網(wǎng)時(shí)代?！睏顝V說(shuō)。

　　“交通圈”就是“經(jīng)濟圈”，交通路網(wǎng)的“骨骼動(dòng)脈”與“毛細血管”的構建與重塑，將沖破城市之間的邊界束縛。對此，市決咨委委員徐錦棟認為，交通與其他領(lǐng)域必須進(jìn)一步開(kāi)展創(chuàng )新融合，比如物流、產(chǎn)業(yè)、旅游、新基建等?！敖煌ɑA設施網(wǎng)與運輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)趨勢，正向更加注重質(zhì)量和效益的方向升級，需要樹(shù)立‘交通+’的理念，將其貫穿在交通規劃、建設、運輸、管理的全過(guò)程?！?/p>

　　在交通對外開(kāi)放方面，徐錦棟建議要發(fā)揮我市區位和市場(chǎng)、人口，以及在外溫州人的優(yōu)勢，繼續依托海港、空港兩大樞紐，來(lái)推動(dòng)海向和陸向通道的雙向輻射貫通，提升海港、空港的國際化水平?！斑@是當務(wù)之急！特別是市里正在謀劃的近洋航運中心，是一個(gè)很好的載體和平臺，定位很準，能與寧波舟山港形成差異化發(fā)展，并作為其重要補充，符合全省海港一體化戰略發(fā)展方向，有利于爭取省級層面和寧波舟山港的支持，要作為我市海港發(fā)展戰略，加大力度持之以恒地系統性推進(jìn)?！毙戾\棟說(shuō)。

　　觀(guān)察手記

　　交通建設，要高質(zhì)量發(fā)展更要“講究民生”

　　交通運輸是基礎性產(chǎn)業(yè)，一頭牽發(fā)展、一頭連民生，與“強城行動(dòng)”三年計劃密切相關(guān)?！　?/p>

　　作為全國性綜合交通樞紐城市，近年來(lái)，溫州全市上下都在“大干交通，干大交通”，在交通改革創(chuàng )新、深化治理、促進(jìn)開(kāi)放上都取得了許多新的成就。但為何總讓人感覺(jué)還有“很大潛力和空間”可以挖掘？

　　筆者認為，在大干、快干的同時(shí)，還需高位對標、突出重點(diǎn)、精準發(fā)力。

　　當前，正是綜合交通發(fā)展的機遇期、窗口期，國家省里擴大投資，在規劃調整、土地保障、項目審批等方面都有政策利好，應牢牢抓住、乘勢而上，加快綜合交通高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)我們應當認識到，人民群眾對交通出行的要求，已從原來(lái)的“有沒(méi)有”到現在的“好不好”。相比浙北等地區，我市山區眾多，交通基礎比較薄弱，前幾年主要是解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題。下步，重點(diǎn)要在“好不好”上下功夫，大力提升農村公路的路況水平，全力改善路域環(huán)境。

　　總之，綜合交通發(fā)展是一個(gè)復雜而長(cháng)期的過(guò)程，需要政府、企業(yè)和公眾的共同努力。通過(guò)堅持可持續發(fā)展理念，加強基礎設施建設，推動(dòng)科技創(chuàng )新，提升服務(wù)質(zhì)量，加強區域協(xié)調與合作，可以實(shí)現溫州市綜合交通的優(yōu)化升級，為城市的可持續發(fā)展和居民的出行需求提供更好的支持。