昨天下午，在上海工作的陳先生一下高鐵，就忙著(zhù)訂網(wǎng)約車(chē)，他發(fā)現上車(chē)地點(diǎn)變成西廣場(chǎng)-網(wǎng)約車(chē)服務(wù)區，而不是以前的東廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)。在標識牌指引下，他很快就坐上等候在西廣場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)，再不用與司機你找我、我找你，兜來(lái)轉去。近日，溫州鐵路南站對站內站外的交通格局進(jìn)行重塑，大大提升旅客和司機的交通體驗。

　　作為甬臺溫鐵路、溫福鐵路、金溫鐵路和杭義溫鐵路的重要交匯車(chē)站，溫州鐵路南站是目前浙江省到發(fā)客流第三大車(chē)站。今年最高峰日均客流達18.5萬(wàn)人次，為建站以來(lái)歷史最高峰值（超過(guò)規劃承載量的4倍）。

　　然而，溫州南站進(jìn)出站交通路線(xiàn)交織，社會(huì )車(chē)輛、運營(yíng)車(chē)輛、公交車(chē)等共用同一出行路線(xiàn)，導致空間賦能不夠科學(xué)合理，引發(fā)乘客找不到車(chē)、網(wǎng)約車(chē)扎堆、匝道長(cháng)時(shí)間擁堵等一系列問(wèn)題。

　　自主題教育開(kāi)展以來(lái)，溫州鐵路南站綜合管理中心深化開(kāi)展“大走訪(fǎng)大調研大服務(wù)大解題”活動(dòng)，積極回應旅客、司機訴求，針對各種難題，形成溫州南站全方位交通出行實(shí)施新方案，一段時(shí)間運行下來(lái)，站內站外“堵局”得以有效緩解。

　　“群眾希望解決的實(shí)事”系列報道

　　網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)東西分流

　　如今，在西廣場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)區，蓄車(chē)池停車(chē)道上一輛輛網(wǎng)約車(chē)井然有序，一旦接到平臺派單，司機立刻亮起轉向燈駛入行車(chē)道，快速到達乘客等候區接客?！耙郧拔覀兺瑯邮窃谶@里候單，但接單后需要繞一個(gè)大圈才能進(jìn)入東廣場(chǎng)的接客通道，遇到高峰期進(jìn)出就非常擁堵，找到乘客費時(shí)費力，現在不用繞圈，一天能多接幾個(gè)單子?！钡蔚尉W(wǎng)約車(chē)司機周先生說(shuō)。

　　溫州鐵路南站綜合管理中心信息化指揮中心主任張法賢介紹，為讓乘客快速適應新變化，溫州鐵路南站從出站口開(kāi)始，更換了上方指示牌、地貼、墻貼等標識，并輔以站內廣播，多重導引，避免乘客走錯。據統計，自場(chǎng)地布局重塑后，西廣場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)上客點(diǎn)已累計發(fā)送旅客54萬(wàn)余人次，有效分流東廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛達41萬(wàn)余車(chē)次。

　　與此同時(shí)，沒(méi)有了網(wǎng)約車(chē)的集聚，東廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)不僅為私家車(chē)留出充足的停車(chē)位，接送車(chē)輛進(jìn)出也不再擁堵。

　　進(jìn)站平臺只下不上

　　現在，任何車(chē)輛在進(jìn)站平臺接客，都要“吃”罰單。溫州南站對進(jìn)站平臺實(shí)行“只下不上、上下分離和限制過(guò)境”等措施，送客車(chē)輛?？砍^(guò)3分鐘的將由電子設備抓拍；違規接客的車(chē)輛，由鐵路交警依法予以處罰。

　　與此同時(shí)，寧波路交叉口等離站重點(diǎn)路口采取分流措施，大大增加道路通行能力?！案脑焱队靡詠?lái)，該區域過(guò)境車(chē)輛從原來(lái)每天1.2萬(wàn)輛下降至每天0.6萬(wàn)輛，事故發(fā)生數量降低85%?！碑T海區公安分局高鐵新城派出所副所長(cháng)葛根根說(shuō)。

　　另外，為加強高峰時(shí)段常態(tài)化快速反應及處置能力，溫州南站還多方聯(lián)動(dòng)，在重特大節假日期間，落實(shí)“雙指揮長(cháng)”運作機制，確保站內外交通引導聯(lián)動(dòng)。

　　下一步，溫州南站將繼續進(jìn)行格局重塑，以拉近鐵路與軌道交通的平、豎向距離，努力實(shí)現樞紐內換乘距離小于300米，全面提高公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)出行效率和品質(zhì)，滿(mǎn)足快速集散的同時(shí)，增強市民出行幸福感、滿(mǎn)足感、獲得感。