12月28日，是臺州交通史上具有劃時(shí)代意義的一天——臺州市域鐵路S1線(xiàn)正式“開(kāi)門(mén)迎客”。當天12時(shí)，市域鐵路S1線(xiàn)首班列車(chē)向社會(huì )開(kāi)放，迎來(lái)首批體驗乘客。

聽(tīng)說(shuō)市域鐵路S1線(xiàn)開(kāi)通，椒江市民項慧珍特地喊上老伴、女兒、外孫、外孫女，一家五口體驗新開(kāi)通的班列?！拔覍@條路整整盼了5年！”項慧珍說(shuō)，由于工作關(guān)系，她需要開(kāi)車(chē)往來(lái)于椒江溫嶺兩地，單程耗時(shí)65分鐘至70分鐘。

看著(zhù)窗外的風(fēng)景，項慧珍抱著(zhù)兩個(gè)外孫兒笑得合不攏嘴。相比于一般的地鐵列車(chē)，S1線(xiàn)列車(chē)車(chē)內設計清新明快，隨處可見(jiàn)山海臺州元素，車(chē)廂內更加寬敞，坐起來(lái)平穩舒適。

項慧珍說(shuō)，乘坐S1線(xiàn)比自己開(kāi)車(chē)舒服多了。這是臺州通的第一條市域鐵路，她期待越來(lái)越多的市域鐵路投用，各條線(xiàn)交織成網(wǎng)，方便越來(lái)越多的市民出行。椒江區下馬村村民孫先生和朋友一道體驗S1線(xiàn)。由于交通不便，50多歲的孫先生坦言自己沒(méi)到過(guò)溫嶺。當列車(chē)駛入溫嶺段時(shí)，孫先生忍不住站了起來(lái)，不時(shí)看看車(chē)內43寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，又眺望窗外的景色。

“為了方便乘坐S1線(xiàn)回老家溫嶺，我特地把椒江的家安在出站口旁?！奔易貛X、工作在椒江的市民王緯說(shuō)，這樣一來(lái)，工作不忙時(shí)還能?；丶页阅赣H做的飯菜。

臺州市域鐵路S1線(xiàn)實(shí)現“椒江—溫嶺”半小時(shí)交通圈，刷新了“臺州速度”，促進(jìn)了城市一體化發(fā)展，還引領(lǐng)城市交通從“公路時(shí)代”邁向“軌道時(shí)代”。

伴隨著(zhù)S1線(xiàn)的建設，眾多軌道交通配套企業(yè)陸續落地臺州，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈集群逐步形成。臺州交投集團與唐山中車(chē)合作成立臺州唐車(chē)軌道交通裝備有限公司，在城南站附近打造軌道車(chē)輛修造基地，進(jìn)軍動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)；成立義新歐臺州號聯(lián)運有限公司，推動(dòng)臺州深度融入“一帶一路”；強化產(chǎn)業(yè)鏈拓展延伸，與三維控股集團股份有限公司合作，瞄準交通工業(yè)化發(fā)展方向，共同出資組建合資公司，開(kāi)展預制構件生產(chǎn)制造，正在逐步實(shí)現“臺州列車(chē)臺州造”目標。

與此同時(shí)，更多人將目光投向初步設計已獲得省發(fā)改委批復的市域鐵路S2線(xiàn)。S1線(xiàn)是南北走向，S2線(xiàn)是東西走向，在高鐵臺州站交叉，三者形成鐵路樞紐，無(wú)縫換乘。S2線(xiàn)將為市域鐵路綜合成網(wǎng)，發(fā)揮更好效益打下堅實(shí)的基礎。

軌道交通建設是新型基礎設施建設?？偼顿Y308億元的S2線(xiàn)建設及沿線(xiàn)TOD開(kāi)發(fā)，將為臺州擴大有效投資發(fā)揮主力軍作用，同時(shí)有利于促進(jìn)軌道沿線(xiàn)城市建設和城市更新。