紅海局勢緊張、巴拿馬運河干旱……全球“黑天鵝事件”頻發(fā)，集裝箱海運市場(chǎng)波動(dòng)和價(jià)格不確定性日益凸顯。

眼下，行業(yè)雖然走出了“一箱難求”的困境，但世界局勢動(dòng)蕩不安，也不斷刺激著(zhù)集裝箱的需求。

如何解海運“箱愁”？寧波出手了！

記者了解到，在4月9日舉辦的第八期海絲沙龍集裝箱海運市場(chǎng)分析及運價(jià)風(fēng)險管理研討會(huì )上，寧波航運交易所推出國際集裝箱運價(jià)掛鉤交易服務(wù)產(chǎn)品。

這款產(chǎn)品，是如何通過(guò)機制創(chuàng )新，護航外貿企業(yè)“出?！钡?？

“以前，中小外貿企業(yè)因為出貨量偏少，在價(jià)格結算等方面通常處于弱勢地位，只能被動(dòng)地接受物流企業(yè)的報價(jià)?！睂幉ê竭\交易所產(chǎn)品經(jīng)理吳天昊解釋。

大型外貿企業(yè)雖然出貨批量大、出運節奏穩定，可以與物流企業(yè)協(xié)商約定長(cháng)期執行的合同價(jià)格，但在遇到運價(jià)持續回落情況時(shí)，也要承擔損失。

如何破題？

寧波的做法是，將運費與第三方集裝箱運價(jià)基準——寧波出口集裝箱運價(jià)指數（NCFI）掛鉤，來(lái)確定運費費率和調整規則，為有中遠期訂艙需求的客戶(hù)提供提前鎖定艙位服務(wù)。

“船貨雙方可以約定，將部分或全部貨量的運費與寧波出口集裝箱運價(jià)指數進(jìn)行掛鉤，將未來(lái)的不確定性轉為可預見(jiàn)性?！眳翘礻徽f(shuō)。

在這一模式下，外貿企業(yè)可以有效降低談判成本。

采用運價(jià)基準進(jìn)行未來(lái)運費的結算，企業(yè)能打破“信息不對稱(chēng)”的壁壘，節約與物流企業(yè)在“未知”運價(jià)談判上的成本和精力，簡(jiǎn)化訂約過(guò)程，提高談判效率。

企業(yè)還能提早鎖定艙位，并保證運力供給，解決物流周期不穩定或臨時(shí)要求漲價(jià)的問(wèn)題。

在研討會(huì )上，多家航運企業(yè)和外貿企業(yè)表示，這項產(chǎn)品將有助于更好地防范運價(jià)風(fēng)險，降低運輸成本，提升市場(chǎng)競爭力。

“前期的試運營(yíng)數據顯示，這款國際集裝箱運價(jià)掛鉤交易產(chǎn)品已為企業(yè)節省近20%的物流成本?！眳翘礻徽f(shuō)。

記者了解到，作為中國重要的港口城市之一，寧波一直致力于推動(dòng)航運市場(chǎng)的創(chuàng )新與發(fā)展。

今年一季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.53億噸，同比增長(cháng)6.8%；完成集裝箱吞吐量914.1萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)11.7%。

“該產(chǎn)品的推出，將提升寧波航運市場(chǎng)‘透明度’和效率?！睒I(yè)內人士指出。

通過(guò)掛鉤交易，市場(chǎng)參與者可以更加清晰地了解運價(jià)走勢，制訂更為精準的運輸計劃，從而優(yōu)化資源配置，提升整體運營(yíng)效益。

同時(shí)，這將吸引更多的國內外航運企業(yè)和貨主選擇寧波作為運輸樞紐，推動(dòng)寧波航運經(jīng)濟的進(jìn)一步繁榮。