“相比公路運輸，海鐵聯(lián)運不需要支付額外的‘進(jìn)提費’，可以為企業(yè)節省15%的貨運成本?！苯魃橡埵械侣〖徔椨邢薰鞠嚓P(guān)負責人金舒蕓日前告訴記者。

    該企業(yè)月均出口150個(gè)高柜集裝箱，其中60%通過(guò)海鐵聯(lián)運的方式，從上饒運輸至寧波舟山港出口至全球各地。

    這是寧波推動(dòng)海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，擴大寧波舟山港對內陸腹地輻射范圍的縮影。

    據了解，今年前2個(gè)月，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運箱量已達27.75萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)13.31%。去年，寧波完成海鐵聯(lián)運箱量165.2萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)13.8%，總量穩居全國沿海港口第二位。

    作為“鐵路+海洋”的多式聯(lián)運模式，海鐵聯(lián)運兼具快捷高效、運載量大、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為越來(lái)越多進(jìn)出口企業(yè)跨境運輸的主要選擇。

    按照“省內挖潛提能、省外增線(xiàn)共贏(yíng)”思路，寧波海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)不斷擴大增量。

    在省內，依托蘇溪光伏產(chǎn)業(yè)園、義烏小商品集散中心、浙北家具產(chǎn)業(yè)集聚區，借助杭甬“雙城記”與甬紹聯(lián)動(dòng)，寧波進(jìn)一步聚集浙中西、杭蕭紹、浙北區域箱源。

    在省外，寧波深耕中部重點(diǎn)腹地、貫通西部新增網(wǎng)點(diǎn)，輻射安徽、江蘇、江西、湖南、湖北、重慶等區域，全力暢通陸海雙向物流大動(dòng)脈。西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時(shí)間縮短至兩天。

    隨著(zhù)甬金鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)，寧波舟山港新增一條西南方向的便捷疏港大通道，并開(kāi)通了金華、永康等鐵路場(chǎng)站往返北侖、穿山港區的海鐵班列，進(jìn)一步促進(jìn)了海鐵聯(lián)運向更高質(zhì)量、更大規模發(fā)展。

    目前，寧波海鐵聯(lián)運線(xiàn)路超過(guò)100條，業(yè)務(wù)輻射至16個(gè)?。▍^、市）、65個(gè)地級市。

    同時(shí)，寧波海鐵聯(lián)運還不斷加快示范創(chuàng )新創(chuàng )建，試點(diǎn)實(shí)行“一單制”“一箱制”創(chuàng )新，著(zhù)力推進(jìn)“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”模式，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量和效率。在這一創(chuàng )新模式下，寧波每年為企業(yè)減少異地訂艙成本約3200萬(wàn)元。

    今年，寧波海鐵聯(lián)運箱量力爭完成180萬(wàn)標箱，占港口集裝箱總吞吐量5%以上，重箱率保持在50%以上，新增2條班列、新拓展2家無(wú)水港、新聯(lián)通2個(gè)地級市。