3月1日，寧波交警在全市范圍內組織開(kāi)展2024“鷹擊一號”機動(dòng)車(chē)未讓行交通違法行為專(zhuān)項整治行動(dòng)。這是去年以來(lái)，我市第三次針對人行橫道（即斑馬線(xiàn)）前未禮讓的不文明行為的整治。

    這次整治行動(dòng)將持續至4月30日。與去年兩次專(zhuān)項行動(dòng)相比，查處范圍進(jìn)一步擴大——遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，機動(dòng)車(chē)未停車(chē)讓行；行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路時(shí)，機動(dòng)車(chē)未避讓?zhuān)挥肄D彎的機動(dòng)車(chē)未按規定讓同方向左轉彎或者直行的行人和非機動(dòng)車(chē)先行。

    記者從寧波交警部門(mén)獲悉，10天時(shí)間（3月1日至3月10日），全市共查處機動(dòng)車(chē)未讓行交通違法行為6220起。

    為何要多次進(jìn)行機動(dòng)車(chē)未讓行交通違法行為專(zhuān)項整治行動(dòng)，數據更具說(shuō)服力！

    去年我市所有亡人交通事故中，發(fā)生地點(diǎn)在人行橫道及其附近的，數量不少。事故亡人數更是占總數的近45%。而其中，路口人行橫道亡人數占比相當高。

    從發(fā)生道路來(lái)看，城市道路人行橫道事故亡人數最多，占人行橫道事故亡人總數的近一半；從交通工具來(lái)看，死亡人員以駕乘電動(dòng)自行車(chē)為主，占比近55%；行人的占比相對較低，近18%。

    人行橫道上，為什么駕乘電動(dòng)自行車(chē)的人員最“受傷”？原因其實(shí)不難理解，就是不遵守交通法律法規惹出來(lái)的悲劇。

    首先看發(fā)生在路口人行橫道上的亡人事故。這類(lèi)事故中，肇事車(chē)輛存在嚴重交通違法行為的，占事故總數的71%。違法類(lèi)型主要為轉彎未按規定讓行、行經(jīng)路口人行橫道時(shí)未減速讓行、疏忽大意未注意前方人車(chē)動(dòng)態(tài)、闖紅燈及搶黃燈。

    在死亡人員為騎車(chē)人的事故中，騎車(chē)人存在嚴重交通違法的，占此類(lèi)事故總數的64%。主要違法為未按規定讓行、闖紅燈等。死亡人員為行人的事故中，行人存在闖紅燈違法的，占比近30%。

    其次看發(fā)生在路段人行橫道上的亡人事故。同樣，肇事車(chē)輛存在行經(jīng)人行橫道未按規定減速讓行的違法行為。死亡人員為騎車(chē)人的，均存在借人行橫道橫過(guò)時(shí)未注意觀(guān)察確保安全的違法行為。