“人命關(guān)天，誰(shuí)都會(huì )這樣做的，再難再險也要把人救上來(lái)?！弊蛱煲辉?，記者在連線(xiàn)寧海籍運輸船船長(cháng)薛君法時(shí)，56歲的他談及前天在海上生死營(yíng)救的那一幕，仍覺(jué)得驚心動(dòng)魄。前天下午，薛君法帶領(lǐng)“永大99”輪5名船員，成功將在福建漳州古雷半島海域遇險的13名船員全部救起。

    當天，受冷空氣影響，海上風(fēng)力增強，薛君法駕駛“永大99”輪經(jīng)過(guò)古雷半島海域，半島東面即是臺灣海峽。下午3時(shí)許，正南下海南的“永大99”輪接到當地海事局船舶交管中心轉來(lái)的緊急求救信息：廣東籍5000噸級集裝箱貨輪“宇盛788”在該海域遇險，船上有船員13名，急需救援！

    “十萬(wàn)火急，生死在一線(xiàn)間，馬上調整航向救援?！睍r(shí)間就是生命，作為一名有著(zhù)22年海上運輸經(jīng)驗的老船長(cháng)，薛君法清楚地知道，面對洶涌的風(fēng)浪，晚到海難現場(chǎng)一秒，船員的生命危險就多增加一分。薛君法指揮運載著(zhù)鋼材的“永大99”輪向目標海域全速前進(jìn)。

    由于當時(shí)浪高4米，陣風(fēng)10級，逆風(fēng)行駛的貨輪在海面上不停搖晃，給救援工作增加了很大難度。約3海里的航程，“永大99”輪行駛了近40分鐘才靠近出事海域。

    不久，大家就發(fā)現了在浪濤中如一片樹(shù)葉般漂浮的救生筏，十余名遇險船員擠在救生筏上，隨波浪上下顛簸等候救援。此時(shí)，遇險集裝箱貨輪由于船艙進(jìn)水已經(jīng)沉沒(méi)，船上人員只好緊急棄船逃生，隨時(shí)都有被海浪掀翻入海的危險。

    情況十分危急！營(yíng)救最大的難度在于海面風(fēng)大浪高，“永大99”輪不能冒失靠近救生筏，以免碰撞發(fā)生側翻，而且貨輪與救生筏還存在2米多的落差。薛君法根據洋流方向和風(fēng)向，憑借多年的經(jīng)驗和嫻熟的駕船技術(shù)緩慢靠近，瞅準時(shí)機救援。

    在距離救生筏約20米時(shí)，薛君法與薛志明、薛英紅、薛瑞巧、薛海巧、葉忠畢等5名船員向落海船員一次次拋擲救生圈和救生繩。經(jīng)過(guò)十幾次艱難嘗試，救生筏上的船員終于成功接住救生繩，被一個(gè)個(gè)救到“永大99”輪上。

    經(jīng)過(guò)大約半小時(shí)的生死營(yíng)救，13名遇險船員全部成功獲救。此時(shí)他們全身濕透，筋疲力盡，瑟瑟發(fā)抖。大家第一時(shí)間找了衣服和棉被讓他們取暖，同時(shí)煮好姜湯、熱菜飯讓他們補充體力，穩定他們的情緒。直到傍晚移交給當地海事部門(mén)，薛君法才放了心。

    “大家常年在海上跑，幫助別人就是幫助自己，遇到海難肯定是會(huì )全力營(yíng)救的?！毖ㄅc一眾船員告訴記者，在他們家鄉寧海強蛟鎮，海上運輸業(yè)較為發(fā)達，今年7月，同屬寧波雙寧海運有限公司的“永大519”輪就曾在福建莆田海域救起一漁民。另?yè)麄兞私?，這次沉沒(méi)的“宇盛788”貨輪也曾在5年前在?？诃傊莺{附近救起落水漁民，正應了那句話(huà)：“救人者，人亦救之?！?/p>