杭州市地鐵集團近日在官網(wǎng)發(fā)布了《杭州地鐵3號線(xiàn)二期工程環(huán)境影響報告書(shū)》，和之前公布的線(xiàn)路相比，3號線(xiàn)二期縮減了70米，最終總長(cháng)約7.43公里。

目前3號線(xiàn)二期已經(jīng)開(kāi)始管道遷移。

3號線(xiàn)二期

計劃2027年底建成通車(chē)

3號線(xiàn)二期起于星橋站（不含），止于星光街站，長(cháng)7.43公里，設站5座。其中換乘站2座，分別與已建9號線(xiàn)臨平站、18號線(xiàn)（南北快線(xiàn)，尚未建設）世紀大道站換乘。

《報告書(shū)》里明確，杭州地鐵3號線(xiàn)二期計劃于2023年開(kāi)始建設，2027年年底建成運營(yíng)，總工期約5年。

去年12月，3號線(xiàn)二期世紀大道站開(kāi)始圍擋施工，并同步進(jìn)行綠化遷移。

世紀大道站為3號線(xiàn)與18號線(xiàn)T形站廳換乘站，位于世紀大道與星河南路交叉口。車(chē)站共設置7個(gè)出入口，3號線(xiàn)沿世紀大道布置，18號線(xiàn)沿星河南路布置。

今年地鐵四期將全面開(kāi)工

不僅3號線(xiàn)二期，今年，杭州地鐵四期其余線(xiàn)路也將陸續開(kāi)工。

1月31日，市政府網(wǎng)站發(fā)布《杭州市落實(shí)省擴大有效投資“千項萬(wàn)億”工程2023年重大項目實(shí)施計劃的通知》。其中就提到，地鐵四期等15個(gè)交通強省項目今年開(kāi)工建設。

地鐵四期包含3號線(xiàn)二期、4號線(xiàn)三期、9號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)三期、12號線(xiàn)一期、15號線(xiàn)一期、18號線(xiàn)一期、5號線(xiàn)五常停車(chē)場(chǎng)等9個(gè)項目。

項目總長(cháng)度約152.9公里，規劃建設周期為2022-2027年。建成后，杭州市將形成669公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

地鐵四期建設規劃項目將進(jìn)一步加強核心區域軌道交通覆蓋，有力支持城西科創(chuàng )大走廊、臨平經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區等城建重點(diǎn)區域發(fā)展，改善塘棲、崇賢、聞堰、紫金港科技城等人口密集區的出行條件。

未來(lái)15年

杭州地鐵如何發(fā)展？

更引人關(guān)注的，是《杭州地鐵3號線(xiàn)二期工程環(huán)境影響報告書(shū)》內隱藏的“彩蛋”：一份杭州遠期軌道線(xiàn)網(wǎng)匯總表，并附上了未來(lái)15年杭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃圖。

在表格中可以看到，杭州地鐵四期之后，2035年前，杭州還計劃新增451.9公里軌道交通里程。

根據規劃內容，到2035年，杭州將形成包含4條軌道快線(xiàn)（共262公里）、15條普線(xiàn)（共804.2公里）、2條局域線(xiàn)（共54.7公里）的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。

這里面包括杭州地鐵四期建設的9個(gè)項目。

那么，剩下的新增線(xiàn)路，就很有可能會(huì )出現在地鐵五期甚至六期的規劃中。

閑林會(huì )有地鐵嗎？

崇賢雙地鐵再現？

杭州地鐵四期在審批過(guò)程中被刪除的11號線(xiàn)、13號線(xiàn)、14號線(xiàn)，也在遠期規劃線(xiàn)網(wǎng)的表格中。

其中11號線(xiàn)起于錢(qián)塘區河莊街道，止于西湖區雙浦，會(huì )經(jīng)過(guò)蕭科、奧體、濱江等區域；

讓閑林居民心心念念的13號線(xiàn)，則計劃作為新增局域線(xiàn)，依然起于西湖大學(xué)，終于老余杭，形狀就像大寫(xiě)的“U”。這條線(xiàn)路如果最終落地，那么不僅能將云城、未來(lái)科技城和閑林區域進(jìn)一步串聯(lián)，也可以盤(pán)活閑林核心區域的對外交通。

地鐵四期崇賢被砍的另一條14號線(xiàn)，在規劃表格中，依然是起于富陽(yáng)西站，終于崇賢。

“擁江快線(xiàn)”+“東西快線(xiàn)”

杭州共計劃了4條快線(xiàn)？

表格中，有一條全新的22號線(xiàn)，從來(lái)沒(méi)有在各種規劃中出現過(guò)。

這條22號線(xiàn)為南北走向，主要服務(wù)錢(qián)塘區和蕭山區，從錢(qián)塘區前進(jìn)街道出發(fā)，止于蕭山區新塘街道，把大江東和蕭山部分區域串聯(lián)了起來(lái)。

起于錢(qián)塘區下沙街道，終于富陽(yáng)區春江街道的軌道快線(xiàn)19（K）號線(xiàn)，全長(cháng)67公里，設有18個(gè)站點(diǎn)。和之前傳聞許久的“擁江快線(xiàn)”高度重合，連通了下沙、蕭山科技城、蕭山、濱江、之江和富陽(yáng)。

從錢(qián)塘區前進(jìn)街道出發(fā)，終于余杭區倉前街道，全長(cháng)64.1公里、設有17個(gè)站點(diǎn)的軌道快線(xiàn)20（K）號線(xiàn)，也是一條讓人期盼的線(xiàn)路，今后如能獲批，將成為橫跨杭州東西重要的交通動(dòng)脈。

這兩條線(xiàn)路如果能落地，那么杭州就擁有4條軌道快線(xiàn)了。

從設想到落地

還有漫漫長(cháng)路要走

城際線(xiàn)路方面，杭州也設想頗多。

按照這份《報告書(shū)》內的杭州都市區線(xiàn)路規劃，到2035年，杭州還可以通過(guò)軌道交通，直通桐鄉、德清、安吉、諸暨。

目前，杭州-德清城際鐵路已經(jīng)開(kāi)建。

杭州-諸暨城際鐵路也有了初步規劃，北起蕭山義橋，南至諸暨王家井，全長(cháng)54.28公里，時(shí)速160公里，與杭州地鐵四期18號線(xiàn)規劃相接。諸暨相關(guān)部門(mén)表示，要爭取把杭諸城際調整為近期規劃，在“十五五”期間有實(shí)質(zhì)性發(fā)展，也就是說(shuō)，在2030年前，杭諸城際有望到來(lái)。

杭州-桐鄉城際鐵路，規劃由杭州地鐵32號線(xiàn)臨平北站引出，經(jīng)大麻、崇福至桐鄉市區，接嘉興滬嘉城際二期。

2022年7月，臨平區發(fā)布《臨平區“十四五”綜合交通發(fā)展規劃》，將杭州桐鄉城際軌道納入預備類(lèi)項目，建設時(shí)序為2025-2035年。

杭州-安吉城際鐵路，目前有兩個(gè)候選方案，但暫未列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》。在2024年之前，杭安城際將暫緩開(kāi)工。

而杭州到紹興和海寧，還計劃繼續增加線(xiàn)路，達到“雙城際軌道交通線(xiàn)”。

這些城際線(xiàn)路，能更好地支撐杭州市域空間發(fā)展新格局，推動(dòng)杭州都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，這些線(xiàn)路規劃還只是早期的設想，甚至還沒(méi)有展開(kāi)線(xiàn)路初步設計研究，只能說(shuō)這是杭州的一個(gè)遠期愿景。等真正進(jìn)入杭州地鐵五期、六期的規劃，或上報國家審批時(shí)，可能已被修改得大相徑庭。