12月1日上午9時(shí)，天空飄起了小雪，記者駕車(chē)從西溪八方城前往浙一余杭院區。雨雪天氣，道路濕滑，路上的車(chē)輛都放慢了速度，本想體驗一下城西互聯(lián)網(wǎng)公司上班的早高峰，但近7公里的路程只遇到了6個(gè)紅綠燈，大部分路程都在寬敞、明亮的隧道里暢行，20分鐘不到，記者就順利到達了醫院。

對于城市而言，道路就像人的經(jīng)絡(luò )。串起“經(jīng)脈網(wǎng)絡(luò )”，有序推進(jìn)城市路網(wǎng)建設，是發(fā)揮城市路網(wǎng)整體效益、方便市民出行的有力保證，也是增進(jìn)民生福祉的重要注腳。余杭交通經(jīng)過(guò)“陣痛期”，煥發(fā)出全新活力。

文一西路兩側密布大大小小幾十個(gè)科技創(chuàng )新園區，串聯(lián)起重量級產(chǎn)學(xué)研高地，盡攬阿里、字節跳動(dòng)、釘釘等國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭總部，成為生態(tài)一流的創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大道。因此，文一西路不僅是未來(lái)科技城的“主軸線(xiàn)”，更是城西科創(chuàng )大走廊和余杭區尤為重要的“大動(dòng)脈”。

“曾經(jīng)朋友圈里流傳著(zhù)這樣一句話(huà)，‘宇宙都有盡頭，但文一西路沒(méi)有’?！笔忻窈榕渴俏磥?lái)科技城互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工，每天依靠文一西路上下班的她，從前日常開(kāi)車(chē)通勤要2個(gè)小時(shí)，“一個(gè)又一個(gè)路口，一幕又一幕擁堵，每天都是生活里擺脫不掉的坎兒?！?/p>

城西為什么堵？又該如何緩解？“作為裂變新生的高能新區，余杭的交通體系正處在大規劃大建設大提升的重塑期，擁堵的背后，是大量人口涌入和城市建設加快腳步的寫(xiě)照?！庇嗪紖^治理城市交通擁堵工作領(lǐng)導小組辦公室相關(guān)負責人說(shuō)。

2019年12月，文一西路提升改造工程開(kāi)工。施工占用車(chē)道，一定程度加劇了擁堵。經(jīng)過(guò)一年半的陣痛期，2022年6月30日，文一西路隧道正式開(kāi)通試運行。隧道全長(cháng)約7.28千米，采用隧道+地面快速路型式，隧道內部雙向6車(chē)道，設計時(shí)速每小時(shí)80千米?！艾F在開(kāi)車(chē)上下班暢快多了，改造后的文一西路兩側景觀(guān)綠化也很好看，一路風(fēng)景，讓通勤成為一種享受?！焙榕空f(shuō)。

據悉，為滿(mǎn)足人民群眾公共交通出行需求，近年來(lái)，余杭不斷打通主動(dòng)脈、暢通微循環(huán)，完善提升城市道路交通基礎設施功能，構建互連互通、快速順暢的城市路網(wǎng)。隨著(zhù)一大批交通工程的陸續完工，余杭的交通情況也有了較大改變。

5月底，五常大道、余杭塘路提升整治工程相繼竣工，作為余杭市民主要出行道路通道，兩條道路都做了路面加固拓寬、綠化景觀(guān)升級、無(wú)障礙設施建設等，改善市民的出行體驗，讓出行更加便捷、舒心。

“這條路終于修好開(kāi)通了，之前大貨車(chē)比較多，路被破壞得比較嚴重，我們開(kāi)起來(lái)也比較顛簸?，F在徹底改頭換面了，上下班也更方便了?！奔易∪屎?，上班地點(diǎn)在良渚的曹師傅欣喜地說(shuō)道。9月，運溪地面路（104國道）迎來(lái)了全幅雙向正式開(kāi)通，通行效率和路域環(huán)境都有了顯著(zhù)提升?！案呒?地面”的立體交通網(wǎng)絡(luò )，方便了沿線(xiàn)居民前往未來(lái)科技城、余杭街道方向，有助于進(jìn)一步帶動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展。

以交通暢達為抓手，余杭正全力打造最具幸福感城市新中心，不斷織密、提升、優(yōu)化的現代化綜合立體路網(wǎng)，推動(dòng)共同富裕美好圖景轉化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。