“貨船的‘油改電’改建工作，需要對貨船原有的燃油系統進(jìn)行拆卸，再對原來(lái)的船艙進(jìn)行重新布設，增添鋰電池動(dòng)力系統?！焙贾菔泄放c港航管理服務(wù)中心驗船師解釋道。

近日，浙江首艘內河貨船“油改電”開(kāi)工會(huì )議在杭舉行，相關(guān)工作預計7月完工。據了解，浙江首艘“油改電”內河貨運船舶為“浙蕭山貨03306”，船長(cháng)44.8米、寬8.16米、型深2.83米，屬于杭甬運河航段普遍船型。

貨船要進(jìn)行全電動(dòng)化改造，需破解的技術(shù)難點(diǎn)不少?！瓣P(guān)鍵要在不改變船舶主尺度及整船布局的基礎上，分隔出獨立的電池艙和滅火消防艙，同時(shí)還需兼顧管路、電纜等設備的鋪設?！笔泄放c港航管理服務(wù)中心相關(guān)負責人介紹。

為此，杭州船檢邀請江浙皖三省交通船檢部門(mén)積極調配技術(shù)專(zhuān)家，通力協(xié)作，先后克服鋰電池組布置等壁壘，為燃油船舶電動(dòng)化改造順利開(kāi)工提供了技術(shù)支撐，杭州船檢在此基礎上進(jìn)行了全程把關(guān)。

改造后，船舶動(dòng)力將由柴油動(dòng)力推進(jìn)系統變?yōu)殇囯姵貏?dòng)力推進(jìn)系統，電池總容量1084千瓦時(shí)，充滿(mǎn)電需約4小時(shí)，最大續航約100公里，將實(shí)現杭州航區內河貨船新能源應用零的突破。

據介紹，此次內河貨船“油改電”的改造，將為營(yíng)運的燃油貨船實(shí)現“零碳排放”進(jìn)一步開(kāi)辟新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路，為后續同類(lèi)型燃油貨船電動(dòng)化改造提供可復制、可推廣的范本。

接下來(lái)，市公路與港航管理服務(wù)中心將以低碳交通發(fā)展為指引，提速助力碳達峰、碳中和，持續開(kāi)展同類(lèi)運輸船舶“油改電”試點(diǎn)，推動(dòng)形成電動(dòng)船舶系列標準，譜寫(xiě)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”新篇章，助力內河航運綠色化、智能化、數字化發(fā)展。